少女峰铁路的齿轨铁路

世界上普通轨道铁路的实际最陡坡度为70‰(1:14)，用在瑞士的两段 1.0米轨距的线路上。一般达到60‰及以上时，有必要采用齿轮与齿轨相契合的齿轨铁路，以防轮轨之间粘着力不够而发生滑动。齿轨线是在过陡的自然坡度地段代替展线与长隧道的一种方案。齿轨最大坡度，除一处460‰与一处260‰（都在瑞士）外,不超过250‰。瑞士境内齿轨铁路很多，为登山的有力工具。其中最著名的是越过少女峰垭口的少女峰铁路，1.0米轨距,齿轨段落最大坡度250‰。少女峰垭口海拨3453米,为欧洲铁路最高点。火车在隧道里停车。中途有两个车站，一个是艾格石壁Eigerwand，另一个是海拔3160米高的冰海站Eismeer，两个车站都会 停留约五分钟，在短暂的停车时刻，可以去触摸隧道的裸岩石壁，体验这段工程的艰辛。车站里面有一大片玻璃观景窗，看出去正是艾格峰冰河的辽阔视野，最令人惊叹的冰海景观。火车终站为少女峰站Jungfraujoch，全欧洲海拔最高的火车站，海拔3454米。下车处有一块“Top of Europe”的立牌，吸引许多人在此地拍照。 由Kleine Scheidegg站至少女峰站，旅程约需50分钟，包括停留在艾格石壁Eigerwand和冰海站Eismeer。下坡回程只约需35分钟。