中国内地首家五星级酒店,内地首家合资的五星级酒店,内地首家由中国人设计、建设和经营的五星级酒店———白天鹅为人津津乐道的威水史,从改革开放说起。 当年,霍英东等应当时国务院主管侨务工作的廖承志的邀请,赴京商量制定一个计划:在北京、上海、广州、南京兴建8家中外合资酒店。作为改革开放前沿阵地的广州,需要建达国际水平的五星级酒店,这个任务落在祖籍番禺的爱国商人霍英东头上。经过对广州的多番考察,霍英东最终选定广州的“城市绿洲”沙面岛。 1974年开始在沙面街道办工作的罗兆祥再过几个月就要退休了,回想起当年白天鹅筹建的情形,他仍历历在目。 “霍英东先生建白天鹅时承诺,不破坏沙面岛环境,不占用沙面岛的地”,在香港有填海经验的霍英东开始在沙面岛以外的江面围堰造地,计划把酒店建在江上。罗兆祥 说,这在当时的中国本身就是一个“创举”。正是因为建筑“长”在江面上,根基年年岁岁受江水冲击侵蚀,为本次始于2012年的白天鹅停业改造增加了难度。 施工队掏开宾馆的地下才发现,旧桩都不能再用,补了2000多根桩才把白天鹅重新撑起来。 与广东人务实的性格相似,白天鹅的设计既 节约又奢华。当年建白天鹅的主要任务之一,是服务广交会日益增长的外国客商,“客房需求量很大,(当年)白天鹅、中国大酒店、花园酒店都是按1000个房 间的目标来建的。”白天鹅酒店集团副总经理张添回忆。然而,当年定高时,白天鹅因地处航道,为了不破坏沙面景观,酒店建筑高度要限制在100米以下,塔楼 高度控制在约99米。 在不到100米高的楼内塞进28层、1000个房间,对当年的设计团队是一个挑战。最后,白天鹅的设计师们选 择了控制层高。后来,白天鹅层高定在2.75米,加上天花吊顶,房间高度只有约2.6米,房间面积26-28平米,“说白天鹅设计节约,正是因为它充分 利用空间提供客房,实用性好。” 白天鹅初建的年代,中国还处于计划经济时代,很多建筑材料国内都没有,霍英东请人从国外买来,“设 备、建材、家具,几乎全是进口的”,张添说,就连一根木头都是从菲律宾运来的。“装修的材料全部都是‘坚嘢’,水泥钢筋敲起来哐哐响”,罗兆祥说,当年沙 面街道办人员曾在白天鹅建设时参与其安全检查。据张添介绍,白天鹅的建筑设计由中国人承担,但室内设计,霍英东坚持请美国著名的HBA酒店设计公司的外国设计师来做,所以白天鹅的室内设计是当时内地最高端的。而这次白天鹅的停业改造,再次与HBA合作,请来美籍日本设计师完成。 张添说,正是因为白天鹅的高规格,酒店运营后,其先进水平和豪华程度在国内引起轰动,全国各地的酒店同业都来考察。 公开资料显示,筹建白天鹅时,霍英东投资5000万港元、彭国珍投资1250万港元、广东省旅游局投资400万元人民币。1981年白天鹅宾馆还向中国银行 广州分行贷了3631万美元。按当时汇率折算,白天鹅宾馆建设投资近1.8亿元。霍英东曾说,不担心酒店不赚钱,但顶着首家五星级酒店的头衔,从国家到地 方领导人都寄予了厚望,白天鹅的经营是只许成功不许失败的。白天鹅建成当年就开始盈利,当年总结算时获得纯利润1282万元。 白天鹅是国家在改革开放的试验田播下的种子,后来的事实也证明了,白天鹅宾馆的成功带动大批外资进入广州。随后开业的中国大酒店、花园酒店等五星级酒店,让广州在当时全国8家五星级宾馆中占了3席。 “当时的白天鹅就像‘引水桥’,是改革开放招商引资的象征”,白天鹅老员工杨伯告诉记者。年过七旬的杨伯1982年加入白天鹅动力部,是筹建酒店的“老臣 子”,他印象最深的是“霍生逢年过节来派利是”。自宾馆开建起,每年春节、中秋,霍生都会亲自来到白天鹅,向每位员工表达节日祝福,白天鹅也一直保留优待 员工的传统。
广州白天鹅宾馆的建设历程
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乘地铁一号线到地铁黄沙站E出入口下。走约560米到白天鹅宾馆。
从旅游3线(中成路口站)上车起点步行约1分钟30秒上车坐11站至(广州火车东站)下车步行约2分钟30秒到换乘点转地铁1号线(广州东站站)上车坐11站至(黄沙站)下车下车后步行约1分钟到达终点。
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地铁11号线 迪士尼站。
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