纵观整个重庆楼市，对房子价格影响最大的，除地段这种先天因素之外，当属教育配套和轨道交通。教育配套不用说，“天价学区房”的新闻比比皆是；而“地铁一响，黄金万两”的俗语，也决定了“轨道”的江湖地位。
a。数据说话
至少15%增长 奠定轨道物业地位
网络搜索“地铁房”、“轨道房”未来价值的问题，搜索结果几乎全部是“升值”、“价格上涨”等信息。
在购房者眼中，为何“轨道交通”有如此高的地位？先来看一组数据：
北京，地铁5号线开通半个月沿线住宅价格上涨2367元/平，10号线在建两年期间周边物业价格平均上涨一倍多。
天津，地铁开通带来交通便利和经济元素大流通，导致周边物业涨幅在30%~40%之间。
广州，地铁1号线开通后，沿线楼盘二手售价对比推出市场时一手售价，基本上涨15%以上，租金回报率10%以上。
成都，地铁1、2号线开通前后，沿线80%楼盘涨幅在30%以上，有的甚至高达114%。
这是一份来自《商业地产地铁效应专题报告》的数据，而“地铁一响 黄金万两”兴起城市——香港，地铁开通后，上盖物业平均升值近50%，投资回报率达15%。
其他城市以数据证明了一个事实：轨道交通对房屋价格有且有很大影响。轨道带去的不仅是出行的便利，更多的是带动整个区域的发展以及房屋的溢价、保值升值。
重庆呢？
100米增值0.66%？
距离才是轨道核心
特有的地势特点，让重庆轨道交通尤为发达。据了解，现拥有18条轨道线及以上（含规划中）的城市，除重庆之外，只有北京、上海。
目前，重庆正式运行的轨道交通有4条，这些轨道对其所经区域的发展起着至着重要的作用。2号线，带动着大渡口发展；3号线，向南促进龙洲湾、鱼洞发展，向北带动汽博中心、园博园、江北国际机场这一沿线的发展；1号线，带动西永、大学城，6号线则是国博中心、北碚等区域。
数据显示，2011年，西永组团的房屋区域均价仅为两千多，但在2012年，均价就超过5000元/平，仅一年时间，实现了翻番。而1号线沙坪坝至大学城路段通车，恰好是2012年12月20日。
轨道并不是对区域的所有楼盘都会有影响。事实上，市面上所谓的轨道房也是分级别的，5分钟内的称为正轨道房，10分钟内称为“准轨道房”，15分钟内称之为“近轨道房”。距离不同，房价、升值空间也不一样。
由重庆市房地产开发协会、重庆大学建设管理与房地产学院、重庆市轨道交通（集团）有限公司历时两年联合完成的《重庆市轨道交通对沿线房地产价值影响研究》中称：重庆市轨道交通站点对周边1000米内楼盘向最近地铁站靠近100米，会使得房屋价值每平方米相应增值0.66%。
距离决定价值。位于北碚的光亮天润城，每月成交比周边普通项目要高出许多，且价格每平还要贵300元。
在二手房市场也存在这种现象。以3号线郑家院子、鸳鸯、回兴三个站点为例，仅200米距离，轨道房二手售价就相差约1000元/平，400米距离，售价相差1500-3000元/平。而租房的话，200米，租金相差200元，400米的话，租金相差约500元。
轨道
拉高的是价值 缔造的是价格洼地
2017年，重庆楼市向好的同时，却让许多购房者处于尴尬境地。想买房却对核心区的价格望其项背，稍远的许多区域配套还在建设中，需要时间去沉淀。
这时候，“轨道之力”就得以显现，它以畅通无阻之势，拉近新兴区域与核心区距离，共享核心区的完善配套，但其价格却比核心区低几个等级。
以空港片区为例，轨道联通各区，缩短了距离，2个站到江北国际机场T3航站楼，8个站到江北嘴，完全可以实现20分钟内休闲、娱乐、出行生活圈。但与核心区观音桥项目2万元/平左右相比，至少存在不下5000元/平的价格差。
多坐几个站，价格低几千，还能畅通享受核心商圈完善配套，这就是轨道的力量。