我没有韩寒那样爱国，但是对于生我养我的故乡，我想每个人都免不了热爱。我的故乡是前朝首都，一座古老的城市所以并没有那么富丽堂皇，而我却很欣赏这一种古典的美。其实这里发展得并不好，如果没有十运会，或许就没有地铁一号线，如果没有青奥会，或许就没有地铁3号线以及10号线。因为当地政府很不愿把钱用在刀刃上，他们喜欢刺激的，比如炸桥，比如砍树。桥被炸毁了就得修，不知从什么时候开始开始流行用类似于豆腐那样的建筑材料修桥。总之在最短的时间内，桥总会倒，桥倒塌了就得重新修，这样一来就解决了很多修桥工人就业难的问题。而近年来发生了许多反对法国的事件，比如围堵家乐福等。连学生都如此爱国作为地方政府怎能不表现一下，于是他们选择了砍掉南京的法国梧桐以抵制法国。在网络上，我看见了无数的谩骂与吐槽，其实这些吐槽人士是有道理的。因为形形色色的我们每天在公交车上面被挤成肉夹馍是很痛苦的一件事情。记得我上高中的时候公交车还没有那么挤，随后在迈皋桥以北盖起了诸多小区，这样人口暴增。这数十个小区的居民每天上班上学唯一的出行方式就是公交转地铁。自从有了“迈皋桥广场”这一公交站之后，每天早晨你可以看见浩浩荡荡的队伍从公交站台转往地体站。若你是第一次看见此等景象肯定以为是旅游团。不知不觉中“人流”一词不仅可以用在高富帅背后的女人身上，更可以用在这来来往往的人群。咱们先来说一说这北延线需要什么样的工程。从迈皋桥往北全部高架直到燕子矶，由于路程较短，没有隧道，所以相比其他线路它的造价比较低，施工时间也较为短。看到这里有人不禁反问，造价低，时间短，这不是好事嘛，为什么拖了这么久都不建设。我们不妨换位思考一下，倘若你是领导。对于这种工程你会在意吗？当然不会！这点油水根本不够捞的！还不如搞过江隧道来钱快呢。更直观一些看待这个问题，如果不建一号线北延线，则谁的收益最大？是迈皋桥地铁口卖早点的还是路上开中巴的？我想都不是，他们只是间接受益人罢了。收益最大的我想一定是某巴士公司吧，粗略算一下，没有一号线北延线，可以给某巴士公司每年带来8位数的营业额。你我都不是傻子况且精明能干的领导们，所以这种便宜不能让人家白占，所以后面的故事你懂的。也许有人会说如果建了北延线，那么车还没开到迈皋桥就满了。其实不然，因为现在在迈皋桥上车的人有一半是来自迈皋桥以北。北延线一旦建好则减少了迈皋桥站的压力。另外咱们还可以实行另一种乘车方法，那就是分为单双站停车，第一班车只停单号站，第二班车只停双号站，以此类推。这样不仅减少了人流量，也减少了停站时间。当然这种方法执行性还有待商榷。其实如果换个角度再看一下，一号线不北延也是有好处的，这样可以激发城北人的斗志。在被挤压的过程中去努力奋斗，这样终有一天会成功。到那时你就可以告别城北，告别金陵，告别九州。