城市轨道交通应运而生
随着我国的城市规模和经济建设的快速发展，城市化进程在逐步加快，城市人口和人均机动车保有量水平逐年急剧增加，道路拥堵现象日益严重。城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积小等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。政府也在加快城市轨道交通的建设，提升轨道交通技术水平，解决城市交通拥堵问题。
中国城市轨道交通发展速度快
近年来，我国政府加大基础设施建设力度，三、四线城市政府也纷纷开始筹建轨道交通，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。据前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2008年我国城市轨道交通运营里程仅仅达835公里。2009年接近1000公里。到了2012年我国城市轨道交通运营里程突破2000公里，达到2064公里。截至2017年末，我国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里。其中，地铁3884公里，占比77.2%。其他制式城轨交通运营线路长度约1149 公里，占比22.8%。
2008-2017年我国城市轨道交通运营里程统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国城市轨道交通发展趋势分析
1、网络化运营时代已经到来。目前，北京、上海、广州、深圳已经建成了初步规模的城市轨道交通网络，其他城市也都制定了各自的网络发展规划。可以说中国城市轨道交通网络化运营时代已经到来。网络化运营带来的客流强度大、枢纽负荷大、运营组织复杂等挑战必将成为必须面对和研究解决的问题。
2、快速增长势头将持续较长时间
根据轨道交通中长期发展规划，“十二五”期间将建设1500km左右的轨道交通，年均500km左右，“十三五”期间将建设3000km左右轨道交通，年均600km，届时，中国内地将拥有7000km的城市轨道交通。城市轨道交通快速增长势头将持续至少10年时间。
3、发展模式可能会有所变化
2000 年以来，中国城市轨道交通的新一轮快速发展期是以一线城市的快速发展为标志的。目前，一线城市的路网已经初具规模，网络化成为面临的新课题，二线城市因为财力限制，可能面临投融资等新问题。无论一线还是二线城市，在未来的发展模式上可能会有所改变。
4、人才缺口将长期存在
随着中国城市轨道交通的大规模发展，城市轨道交通行业未来数年内将一直面临这人才短缺的问题。特别是线路投入运营后，需要的运营管理人才较多，人才缺口较大。城市轨道交通较高的安全标准也对人才培养、培训提出很高的质量和时间要求。
中国城市轨道交通建设总规模还会继续扩大，发展前景宏大，建设市场广阔。