迁曹铁路的特色

2007年7月21日,随着牵引100多节煤车的东风8B型蓝色机车从滦南站徐徐开出，迁曹铁路滦南站至曹妃甸北站自动闭塞信号工程成功开通。自此，全长222.7公里的迁曹铁路告别了过去站区之间凭路票和电话闭塞运行的落后时代，全线实现了先进的自动闭塞信号系统。过去，迁曹铁路列车运行要靠中间站用电话联系，凭路票开行，列车要站站停，运输效率不高。如今，迁曹铁路全线实现自动闭塞信号，这项工程采用的是国内先进的ZPW—2000A型四显示自动闭塞信号系统。它是在我国原信号绿、黄、红色显示的基础上，又增加了一个“绿黄”色信号灯，而且，中途不再站站停车，不仅大大提高了铁路沿线列车运行密度，同时可使运输能力提高40%以上。 2006年12月18日，中铁工程电气化局集团一公司职工在迁曹铁路的一座铁路桥上进行完工后的接触网调整。日前，迁曹铁路电气化工程完工，这标志着迁曹铁路线路工程如期建成，不久将投入运营。迁曹铁路北与大秦铁路迁安北站接轨，跨大秦、京山、京秦铁路，途经迁安、滦县、唐海三县直至曹妃甸工业区，是继大秦和神黄铁路之后的我国第三条“北煤南运”大通道 曹妃甸西站扩建工程全面完工，为大秦线年增卸车能力3000万吨环渤海新闻网消息(信宝忠、王海生)日前，由唐港铁路有限责任公司投资2.4亿元建设的曹妃甸西站扩建工程全面完工。扩建后曹妃甸卸车能力得到极大提升，将对提高大秦线运输效率发挥积极作用。随着大秦线运输能力不断提升，秦皇岛港接卸能力已难以适应重载运输的高效要求。6月中旬，秦皇岛港煤炭库存量上升到历史最高位的950万吨，卸车不畅已严重影响了大秦线的运输效率。为此，太原铁路局利用迁安北至曹妃甸铁路，将到达秦皇岛港的部分煤炭分流到曹妃甸港。7月27日起，这个局对曹妃甸西站进行站场扩建。扩建后的曹妃甸西站共计8条重车到达线、5条空车编发线，能够连续接卸8列两万吨重车，同时容纳5列两万吨空车待检，可大大压缩重车等卸、空车等线时间。据悉，与曹妃甸西站扩能改造相配套、曹妃甸港新增两台四翻式翻车机，年卸车量将增加3000万吨，卸车能力将攀升至大秦线卸车总量的40%以上。 环渤海新闻网消息(信宝忠、张庭江) 1月6日14时54分，由迁安北接入首列2.1万吨55007次重载列车，开往曹妃甸西站，创造了迁曹线单列牵引重量的新纪录。 迁曹线是连接京唐港和曹妃甸港两大港口的钢铁大动脉，承载着缓解大秦铁路运输压力，为北煤南运开辟新的重要通道的任务。从2009年2月开始，迁曹线开行了2万吨重载列车，极大提升了北煤南运的运输效率。此次2.1万吨成列重载列车的成功开行，是在原2万吨重载列车的基础上增加了6辆C80型车辆，为大秦线实现年运量4.6亿吨目标奠定了基础。