增设水平横隔板的位置对梁自振特性的影响对梁体增设水平横隔板的位置进行标号，同样分六种情形分别计算梁体横向一阶自振频率和竖向一阶自振频率，计算结果如图15所示。图14梁体增设水平横隔板位置图15水平横隔板不同增设位置梁体横向和竖向一阶自振频率通过上面的分析可以得出如下结论：①增加水平横隔板能够提高梁体横向一阶自振频率值。②位置4和位置5增设水平横隔板对提高梁横向刚度没有帮助，反而会引起梁体横向和竖向刚度的降低。③在梁体上部和中部增设水平横隔板，梁体横向刚度提高很快，同时梁体竖向刚度降低较慢，加固效果较为理想。④增设的水平横隔板长度取1000mm～1500mm、厚度取250～350mm时，加固效率较高。3 加固方案的确定综合以上所得出的结论，采取加厚原有横隔板和增设水平横隔板相结合的思路确定如下加固方案：加厚原有横隔板1、2、6、7号，加厚厚度为200mm；在位置一、二、七、八中部分别增设厚度为300mm、长度为1500mm的水平横隔板，如图16所示。图16最终确定的加固方案经计算加固后梁体横向一阶自振频率为3.49Hz，比加固前(2.53Hz)提高37.9%；加固后竖向一阶自振频率为3.88Hz, 比加固前(4.03Hz)降低3.7%。量避免设置在梁体跨中位置。4 加固方案的实际应用陇海线K1402＋755潘家河桥为8孔32m预应力混凝土双T梁桥，加固前实测横向自振频率为2.65Hz，小于行车安全限值2.81Hz。应用本加固方案后实测横向基阶固有自振频率为3.09Hz，提高16.6%。满足《铁路桥梁检定规范》横向最低自振频率通常值行车安全限值的要求。图17加固前后测点布置示意图加固前后桥跨结构横向振幅变化情况如表2、表3所列，由表内数据我们可以看出，加固前的实测跨中横向振幅最大值为3.96mm，加固后的最大值为2.00mm。表明加固后桥梁横向刚度增加的效果显著，加固后实测最大振幅值2.00mm≤跨中横向振幅行车安全值3.56mm，满足《铁路桥梁检定规范》横向振幅行车安全限值的要求。表2 加固前桥跨结构横向振幅(mm)测点幅值 1 2 3 4 5＋ 3.10 3.40 1.18 3.96 2.57 － 2.72 3.57 1.22 2.38 2.55 ＋ 2.00 1.50 0.74 1.20 1.40 － 2.20 1.50 0.63 1.50 1.00