1951年7、8月间，以美国为首的联合国军对中朝军队实施疯狂绞杀战，与此同时，罕见的大雨也为前线作战的后勤保障带来极大不便。志愿军后勤部队经过动员，都精神百倍地投入到反绞杀战中。
为了扭转后方运输和物资供应的被动局面，志愿军后方部队在集中力量进行抗洪斗争的同时，开始了反绞杀战的斗争。
当时铁路各线桥梁随修、随冲、随炸，断的时间多，通的时间少，铁路运输能力急剧下降。
美军实施绞杀战的消息在后勤部传开后，一开始许多后勤人员不明白什么是绞杀战。他们问周纯全政委：周政委，这'绞杀战'是否像绞肉馅一样，要把我们绞碎？
周纯全曾经上过抗日军政大学，也担任过抗日军政大学第一分校的校长，对战史懂一点。他笑了笑说：你们理解的意思倒不算错，但那只是敌人的妄想！'绞杀战'一词来自于第二次世界大战时期，那时盟国空军在意大利境内以德军使用的铁路为主要攻击目标，发动空中袭击。他们称此为'绞杀战'。
周纯全继续说：现在美军感到他们对北朝鲜的空中封锁和交通线的轰炸，与当年的盟国空军相类似，所以也把他们的这次军事行动称之为'绞杀战'。它要绞杀，我们就反它的绞杀！
对，我们来个反绞杀，绝对不能让美国鬼子的阴谋得逞！听了周纯全的话，后勤人员都坚定地说。
其实志愿军对美军发动的绞杀战早有警觉。在第一次和第二次战役进行时，彭德怀就对后勤补给倾注了极大的精力。他指示后勤部门一定要抓好运输，增加兵力，集中保证前线的粮弹供应。在极为困难的条件下，志愿军后勤部门积极行动，采取一切办法增调人员和车辆，解决运输力量不足的问题。
为了对付美军对铁路、公路的封锁和破坏，逐步改善运输状况，志愿军不断增加抢建抢修力量。
铁道兵部队增加到了4个师又1个团，还有一个援朝铁路工程总队，工程兵部队也已经增加到8个团又2个营。
志愿军第九兵团的二线部队也投入到了开辟新公路的战斗中。美军实施绞杀战后，中央军委又从国内调集了一批老后勤兵和司机支援。
仅仅被动地挨炸是不够的，因此，志愿军在调集抢修力量的同时，还调集防空部队部署到交通线上。集中了高射炮兵1个师又2个团另6个营，用于掩护交通运输的进行。
9月15日，中央军委做出加强铁路及江桥方面防空力量的决定。根据这个决定，志愿军于9月下旬又抽调高射炮兵1个团，11个独立营和6个高射机枪连，加上原来部署在铁路运输线上的高射炮兵，在铁路线上组成了4个防空区。
从10月中旬开始，陆续抽调高射炮兵部队加强了对铁路运输线的掩护力量。到12月，担任掩护铁路运输的高射炮兵部队已经达到在朝鲜高射炮兵部队总数70%，其中三分之二的兵力部署在三角地。
为了统一指挥作战，12月，志愿军又成立了铁道高射炮兵指挥所。
志愿军空军参战后，被部署到靠近交通线的重点区域，集中抗击美军飞机的轰炸。
为打破美军对三角地的重点封锁，从9月开始，志愿军空军奉命担负起保护平壤以北主要交通线和掩护安川地区机场修建的任务。
通过一番调兵遣将，志愿军后勤兵力从入朝初期的一个后勤兵保障35个战斗兵，上升到一个后勤兵保障6个战斗兵。这为取得反绞杀战的胜利打下了坚实的基础。