《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 中TB10002.3-2005是什么意思

提问者:用户LHHS 更新时间:2025-05-31 17:35:58 阅读时间: 2分钟

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《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 中TB10002.3-2005是什么意思

TB——铁道部标准,10002.3——铁路桥涵设计规范序号,2005——2005年发布、实施。TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 JTG交通部标准,D62——公路桥涵设计规范序号,2004——2004年发布、实施。JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范JTG D61-2005公路圬工桥涵设计规范JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

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支座安装前,应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度,并均应符合设计要求。《铁路桥涵工程施工质量验收标准》1地基处理1.1一般规定1.1.1地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩,以确定施工参数及验证地基处理。
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TB 10203-2002铁路桥涵施工规范,已废止,被TZ203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》替代。另外高铁出了个Q/CR 9603-2015 高速铁路桥涵工程施工技术规程。。
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钢结构制作安装、涂装方面的,可以参照GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范。桥涵方面的,请另行参考项目设计文件,如果有设计图纸、施工组织设计这些东西,可以翻阅图纸及施工组织设计查看,设计的依据、要求,施工组织编制的依据都有明确。
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《TB10203-2002铁路桥涵施工规范》已被铁建设(2009)23号文废止。铁道部文件铁建设〔2009〕23号关于废止铁路路基施工规范等26项铁路工程建设标准的通知各铁路局,投资公司,各铁路公司(筹备组):《铁路路基施工规范》(铁建设。
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前辈们,我越来越不明白了,旧规范的基础工程书中称:地基承载力验算是按内容许应力设计方法进行的,容地基承载力按极限状态设计方法计算是一发展方向。目前新规范条文中讲到:地基设计采用正常使用极限状态设计。但新旧规范公式的差别就一个抗力系数,旧规。
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只要设计计算符合要求,梁就可以加长,但是实际施工的话会考虑施工方便,经济,实际需求,目前最大的做到50mT梁。
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预应力管桩基础施工需要准备的方面有:1、需要按规定挑选设备。桩锤可选用落锤、汽锤、柴油打桩锤和振动锤。落锤一般由铸铁制成,有穿心锤和龙门锤两种。它利用绳索或钢丝绳通过吊钩由卷扬机沿桩架导杆提升到一定高度,然后自由落下击打桩顶。汽锤是以高压蒸。
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预应力混凝土管桩 桩基静载试验,没有规定必须要用二类桩。桩基静载试验目的在于内检测桩的承载力能容否达到设计要求,一般随机抽选总桩数的5%,且不少于5根。如果在做静载试验之前已经做过桩身完整性检测(小应变)且有少部分二类桩,可以选用部分二类。
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箱涵不是太难,荷载、埋深、洞口大小、板厚、墙厚、基础板厚、配筋、地基承载力、混凝土强度等级、钢筋级别大概就是这些问题。。
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这么点工程还要施工方案啊?估计是你领导想看看你的能力呵呵看看图纸 再找找施工细则 安全措施 组合一下就是了要是在线就PM我 我发个一般的铁路施工组织你 你照着编就是了。
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