最佳答案
还没完全停工,据央视报道贵州境内部分标段还在继续施工。其实沪昆客专的风险很大,在版贵州、云南90%线路权的地质条件险恶,绝大部分为喀斯特地貌,溶洞、暗河密布,对线路施工的要求极其苛刻。另,在雨季,大部分线路要面临洪水、泥石流、塌方等地质灾害。加之国家宏观紧缩背景下,铁道部今年的融资渠道受到了严重影响,云桂铁路云南有限责任公司资金在今年初就不到位,施工队为维持生产不断往里面投入巨额资金,正常干的工程不能得到计价拨款,而连续的投入让施工队无法支撑。
还没完全停工,据央视报道贵州境内部分标段还在继续施工。其实沪昆客专的风险很大,在版贵州、云南90%线路权的地质条件险恶,绝大部分为喀斯特地貌,溶洞、暗河密布,对线路施工的要求极其苛刻。另,在雨季,大部分线路要面临洪水、泥石流、塌方等地质灾害。加之国家宏观紧缩背景下,铁道部今年的融资渠道受到了严重影响,云桂铁路云南有限责任公司资金在今年初就不到位,施工队为维持生产不断往里面投入巨额资金,正常干的工程不能得到计价拨款,而连续的投入让施工队无法支撑。