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在遇到极端天气影响导致故障的情况下，列车的安全保障机制会自动发挥作用，导内致停容车。这种安全保障机制是预先设定的，是为保证乘客安全，而且高铁接触网上的避雷器等防护装置能降低被雷击中的概率，却无法做到百分之百避雷。 接触网是沿铁路线上空架设的输电线路，通过列车顶上的受电弓向机车供电，如果出现断电故障，失去动力的高铁列车自然会停驶。而且在暴风雨等恶劣天气条件下，受电弓随着车体的高速运动，很难保持与接触网的正常接触，供电质量就会下降，影响列车的速度。
动车高铁为什么这么容易受到雷雨影响
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在遇到极端抄天气影响导致故障的情况下，列车的安全保障机制会自动发挥作用，导致停车。这种安全保障机制是预先设定的，是为保证乘客安全，而且高铁接触网上的避雷器等防护装置能降低被雷击中的概率，却无法做到百分之百避雷。接触网是沿铁路线上空架设的输。
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你好！这个真不是人能够决定的，老天下大雨，为了安全只能停止，明天要看老天给我们什么天气，希望是个好天，火车能够通行，但还是安全第一吧。。
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在遇到极端天气影响导致故障的情况下，列车的安全保障机制会自动发挥作用，导内致停容车。这种安全保障机制是预先设定的，是为保证乘客安全，而且高铁接触网上的避雷器等防护装置能降低被雷击中的概率，却无法做到百分之百避雷。 接触网是沿铁路线上。
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动车高铁很容易受到雷雨影响，一到雷雨天气就会出现断电现象，主要是接触网的原版因，国产高铁整套项目下来权技术条件只是比较成熟，但细节磨合上有所不足。别的不知道，但最近京沪的主要问题出在国产机电及线上接触网设备建设上。 最近华东地区雷暴天。
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