杭州到无锡会有城际铁路吗

会有 这几年正在规划建造中。是杭州到上海的。中间无锡有几个站点！沪杭甬客运专线上海至杭州段沿沪杭高速公路北侧展开，北起上海虹桥站枢纽，南至杭州东站枢纽，正线全长约158公里，其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。沪杭客运专线位于长三角人流、物流、信息流最为密集的地区，拉动沿线城乡经济发展的能力相当强大，沪杭甬客运专线与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线汇接成网后，大力提高区域内的通达性和经济活力。线路原本设计了虹桥、松江南、金山北、嘉兴南、桐乡、余杭南、杭州东共7个车站，但开工前又增设了嘉善南站、海宁西站。沪杭客运专线计划总投资296.8亿元，出资方为铁道部、上海市、浙江省和宝钢集团。在浙江段和上海段两个分段中，铁道部和地方政府的股比为5∶5，然后由上海市、浙江省按照境内线路的长度比例出资。宝钢集团有意出资20亿元，占有少量股份。[编辑本段]竣工预期上海铁路局在建项目已达22个，包括沪宁、宁安城际，宁杭客专等设计时速250公里及以上的高等级铁路；以及虹桥站、南京南站、杭州东站等特大型城市综合交通枢纽站建设。在这一轮的投资建设热潮中，上海铁路局将缩减部分重点项目的工期。其中，沪宁城际铁路将赶在2010年上海世博会前开通，4年工期压缩至2年；沪杭客运专线也将力争在2010年上海世博会前完成；甬台温、温福铁路力争2009年6月底建成，比设计工期提前6个月；虹桥枢纽站则计划在2010年5月1日投产使用；南京南站计划先于京沪高速铁路投产使用。沪杭客运专线设计最小列车发车间隔为3分钟，可以实现公交化发车。初期每日开210对列车，远期每日235对。对此，业内人士认为，处于中间地带的嘉兴将因其迅速、便捷的特点充分受益，而嘉兴的短途客运格局也将彻底改变。沪杭高铁公交化发车，以及沪昆线沪杭段动车组班次越来越密集，将打破铁路、公路在短途方面平分秋色的格局，呈现铁路一边倒的局面。