最佳答案
浙赣线的无缝铁轨在中国是铺设比较早的了，90年代就有，2000年之后就全部是无缝铁轨了。在浙赣线坐火车是比较舒服的，火车没有了震耳的撞击声，车箱也比较平稳。京广线的无缝铁轨比浙赣线晚了很多年，而京九线至今还不是无缝铁轨，从上海坐火车到广东，经过浙赣线和京广（或京九）线，明显感觉不一样。浙赣线很早就开通动车了，而京广线始终没有开通动车组，武广高铁开通前也没有动车，这是什么原因呢？浙赣线这么好，铁道部也重视，同时它也是中国极其重要的横向大干线，西南，华南到长三角都要经过浙赣线，可为什么杭长高铁却进展这么慢呢。四纵四横高铁就杭长线最慢了，前天坐火车经过，很多地方还没拆迁，已经建起来的高架都是一段一段的，离完工还早得很。四纵的京沪，京广，东南沿海的甬台温福厦客专，哈大高铁都已经通车了。四横的太青，郑西，沪汉蓉大部分都已经通车了，而且是通车的比较早，几年前就通车了。只剩下一个孤独无助的沪昆高铁，好像烂尾工程一样。沪昆不能全线完成，比较发达也比较重要的杭长线总要先开通吧，而且浙赣线上的路基相当好，现在已经开通了很多动车，全线封闭电气化铁路，条件是相当地好。浙赣线的无缝铁轨铺设早，就是证明，浙赣线不断地改宽，改直，全封闭化，全电气化，就是证明。