北京地铁房山线的历史沿革

2008年6月日，房山线线路规划方案通过市规划委审查。 2009年2月，房山线开始进行地质勘察。 4月9日，房山线正式开工。 12月5日，房山线长阳站主体结构封顶，为全线第一座主体结构封顶的车站。 2010年1月28日，房山线大葆台站结构封顶。 3月，房山线开始铺轨。 3月23日，北京市规划委官网公布轨道交通房山线规划方案。 4月28日凌晨，房山线转体桥组2号转体桥成功转体。 5月5日，房山线开始跨越京港澳高速公路。 5月23日，房山线上跨永定河高架桥合龙。 6月30日，房山线主体结构全线贯通。 同日下午，房山线首列列车在北京地铁车辆装备有限公司下线。 7月24日，房山线正式由建设单位交付运营单位。 8月28日，房山线开始空载试运行。 12月10日，房山线全程验收完成。 12月15日，房山线地铁客车全部到位。 12月28日，房山线大部分（大葆台至苏庄）开通。 2011年5月1日，大葆台至郭公庄隧道贯通。 12月31日，房山线剩余段（郭公庄至大葆台）开通。 在开通初期，房山线不与北京地铁的其他线路相交，因此由其他线路去往房山线或由房山线换乘北京地铁其他线路的乘客，需要通过大葆台站—新宫站的临时摆渡车（临1路）进行换乘。 2012年12月30日，9号线北段开通以后，该摆渡车计划取消。