建设东北东部铁路，丹东人民几十年的梦想在2008年的冬天变成了现实。记者从市发改委了解到，11月15日起，东北东部铁路工程核量动迁工作已经全面启动。从1958年铁路勘测设计部门对通化至桓仁段重新勘测设计，到2008年11月核量工作正式开始，50年里，东北东部铁路凝聚了全市人民的热切盼望，更凝聚了历届市委、市政府的不懈努力。2003年，党中央、国务院实施振兴东北老工业基地战略，明确提出要打通东北东部地区“新的出海通道”，为这条铁路的建设带来了曙光。2004年9月16日，黑、吉、辽三省与铁道部签署了合作建设东北东部新的出海通道的协议，东北东部铁路正式列入国家建设项目。2005年，铁路勘测设计部门完成了该项目的设计工作，同时这一项目也被纳入了国家铁路“十一五”规划。东北东部铁路在我市怎样走向更有利于城市发展和社会进步？市委、市政府高度重视。 在铁道部原来的设计方案中，该铁路走向是穿过丹东市城区的，如果按此设计方案修建，势必给我市道路交通、城市建设等方面带来不利影响。经过多方论证，我市提出建设金山湾至前阳的绕城铁路，并列入东北东部铁路通道项目之中的意见。同时，鉴于前阳至大东港的疏港铁路将成为重要的进出港的铁路通道，力主前阳至大东港的疏港铁路改造也纳入东北东部铁路通道项目之中。2006年3月，铁道部同意将我市提出的增加建设金山湾至前阳的绕城铁路和改造前阳至东港疏港铁路等内容纳入东北东部铁路通道项目进行研究。2006年5月16日，铁道部东北东部铁路通道可行性设计评审会在大连召开，会议通过了将金山湾至前阳36公里绕城铁路、前阳至大东港12公里疏港铁路及新建前阳站三项内容列入工程项目。2006年6月，铁道部正式批准这些项目。2007年，设计部门完成了对铁路的全面设计工作。2008年8月22日，国家发改委正式批复。10月中旬，铁道部通过了概算方案的审查。进入第四季度，国家拉动内需政策出台，东北东部铁路建设项目纳入国家重点支持的拉动内需计划，为加速这条铁路的开工建设创造了重大机遇和条件。新华网辽宁丹东9月26日电（齐中熙、孔祥文）26日上午，首列火车佩戴红花驶出灌水站，沿着新建通（化）灌（水）铁路驶向吉林省通化市方向。至此，全长1380公里、地处东北亚、紧邻中朝中俄边境的中国东北东部铁路通道全线打通。
