杭甬客运专线是东南沿海客运专线中唯一按高速铁路客运专线等级设计的铁路线。杭甬客运专线西起杭州，经绍兴、上虞、余姚等地到达宁波。全长152.04千米，其中新建正线长144.709千米，利用既有线7.33千米，总投资212亿元。杭甬客运专线是长三角城际轨道交通网络的组成部分，与沪杭客运专线合称沪杭甬客运专线，又与同时通车的宁杭客运专线合称宁杭甬高速铁路。杭甬客运专线于2009年3月19日开工建设，最初计划于2011年年底通车，但最终延迟至2013年7月1日正式通车运营 。杭甬客运专线全线铺设双线无砟轨道，并采用500米长轨进行无缝焊接。除钱江铁路新桥南引桥正线采用CRTSI型板式无砟轨道外，均采用CRTS II型板式无砟轨道。正线线间距5.0米，最小曲线半径7000米，最大坡度2‰。轨道板下设水泥乳化沥青砂浆，起到缓冲作用。杭甬客运专线采用CTCS-3列控系统，设计速度350km/h，运营速度300km/h。全线建有35座高架桥，其中特大、大中桥梁17座，总长122.862千米，占新建线路总长的86.65%；全线设隧道9座，占新建线路总长的8.89%，最长隧道为全长6209米的大山脑隧道。新建线路桥隧比达到95.54%。预测运量至2015年、2020年及2030年分别为78对/日、103对/日及154对/日。客运专线开通后，杭州东站至宁波站间最快旅行时间约50分钟；同时，既有萧甬铁路经电气化改造后将实现客货分离，主要承担货运功能。杭甬客运专线全线共设置车站7座，由西至东依次为杭州东站，杭州南站，绍兴北站，上虞北站，余姚北站，庄桥站，宁波站。其中宁波站于2013年12月28日经改造完成后投入使用，取代临时承担客运功能的宁波东站（原为货运站）；杭州东站新站房于2013年7月1日随杭甬客运专线一并投入运营，取代杭州东站改建期间作为过渡站的杭州南站；庄桥站至宁波站区间与既有萧甬铁路共线。杭甬客运专线站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路 备注杭州东站15台30线0沪昆高铁、宁杭高铁、沪昆线2013年7月1日新站房投入使用杭州南站3台7线14沪昆高铁、沪昆线、萧甬线2013年7月1日关闭改造，改造目标为3场7台21线绍兴北站2台6线42上虞北站2台4线74余姚北站2台6线106庄桥站2台4线139萧甬线、白沙支线宁波站8台16线150甬台温铁路、萧甬线、北仑支线2013年12月28日新站房投入使用 甬台温铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，也是浙江省开通的第一条高等级快速铁路。甬台温铁路自宁波站起与北仑支线并行至宁波东站，此后从宁波东站出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉，于温州南站接轨温福铁路并与金温铁路联络线相连。正线全长282.39千米，总投资155.3亿元。甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，2009年8月1日开通货物列车，2009年9月28日与温福铁路一同开通动车组运营 。与新建高速铁路客运专线不同，甬台温铁路是一条客运为主、客货兼顾的铁路，建设标准为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计旅客列车运行速度250km/h，运营速度200km/h；设计普通货物列车运行速度120km/h。全线铺设有砟轨道，正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。客机采用和谐号动车组，货机采用六轴电力机车。全线共有隧道73座，占线路总长的30%，最长隧道为温州境内的凤凰山隧道，长7979米；全线共有桥梁246座，占总长的37%，最长的桥梁为宁波境内的宁波特大桥，全长10251米。预计到2020年运量为货运1090万吨/年，客车46对/日；远期（2030年）运量为货运1450万吨/年，客车60对/日。2009年8月23日，铁道部动车组试验列车（CRH2-010A）在测试中于台州至温岭区间最大运行时速达到292公里，创下中国铁路列车在有砟轨道上运行的速度之最。甬台温铁路全线共设置车站15座，其中投入运营的客运站13座。自北到南依次为宁波站，宁波东站，云龙站，奉化站，宁海火车站，三门县站，临海站，台州站，台州南站，温岭站，雁荡山站，绅坊站，乐清火车站，永嘉火车站，温州南站。甬台温铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路备注宁波站8台16线0杭甬客运专线、萧甬线宁波东站3台9线5北仑支线2013年12.月28日暂停客运云龙站//宁波铁路枢纽北环线预留货运站奉化站2台5线37甬金铁路（规划）宁海站2台5线72三门县站2台5线106临海站2台5线129台州站3台7线152金台铁路（规划）台州南站6线168货运站温岭站2台4线175雁荡山站2台5线199绅坊站2台4线222乐清站2台6线240永嘉站2台4线256温州南站4台10线279温福铁路、金丽温铁路 温福铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，也是福建省开通的第一条高等级快速铁路。温福铁路起于温州，经瑞安、平阳、苍南、福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江引入福州，全长298.4千米，其中浙江段69千米，福建段229.14千米（包括新建路段211.04千米及福州枢纽段18.482千米）。总投资174.8亿元。温福铁路于2005年8月全线开工，2009年7月1日开通货物列车，2009年9月28日与甬台温铁路一同开通动车组运营 。与甬台温铁路一样，温福铁路为客货混走线，设计标准为国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线，设计旅客列车运行速度250km/h，实际运营速度200km/h；设计普通货物列车运行速度120km/h。全线正线轨道铺设500米长的跨区间无缝铁轨和有砟轨道。设计正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，最大坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，设计建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。客机采用和谐号动车组，货机为六轴电力机车（暂定和谐系列电力机车）。铁路经过区域地形复杂，桥梁和隧道占全线长度的78%。其中深水复杂桥有白马河特大桥、田螺大桥、宁德特大桥、湾坞高架桥等；长大隧道有霞浦隧道（13099米）、飞鸾隧道（6718米）、鸡面山隧道（9745米）、八仙仑隧道（6713米）等。预计远期（2028年）最大区段货流密度1114万吨/年，客车45对/日。温福铁路全线共设置车站12个，自北到南依次为温州南站，瑞安站，鳌江站，苍南站，福鼎火车站，太姥山站，霞浦火车站，福安火车站，宁德火车站，罗源站，连江站，福州南站。温福铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路温州南站4台10线0甬台温铁路、金丽温铁路瑞安站2台5线23鳌江站2台5线40苍南站2台6线57福鼎站2台5线94太姥山站2台4线113霞浦站2台5线147福安站2台5线179宁德站2台6线206罗源站2台5线230连江站2台5线262福连线福州南站7台14线298福厦铁路、福平铁路（在建）、福厦客运专线（规划）、樟福线 福厦铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，也是福建省继温福铁路之后建成通车的第二条快速铁路。福厦铁路北起福州，沿福建东部海岸线南下，经福清、莆田、泉州、晋江到达终点站厦门，全长274.9公里。总投资152.59亿人民币。福厦铁路于2005年9月30日动工建设，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营 。福厦铁路属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。设计旅客列车运行速度250km/h；设计普通货物列车运行速度120km/h。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路，除黄晶岭隧道间铺设10.1千米无砟轨道外，其余部分均为有砟轨道。正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车条件。客车采用动车组，货机采用六轴电力机车（暂定HXD系列机车）。福厦铁路全长274.9公里，其中路基长度166.378公里，占路线长度的63.1%；桥梁共183座，长度72029.34米，占路线总长的24.09%；隧道共36座，长度27791米，占路线总长的12.81%。站房面积24.16万平方米，其中生产用房5万平方米。福厦铁路开通初期，运营速度依设计速度为250km/h。铁道部于2011年8月28日实行新的列车运行图后，福厦铁路运行时速下调至200公里，同时票价下浮5%左右。而根据福建省政府公布的《2014至2018年全省交通基础设施提升行动计划和重大建设项目落实方案》，福州至厦门间计划在未来新建一条客运专线，设计时速350公里。福厦铁路全线共设置车站14个，从北到南依次为福州南站，福清火车站，渔溪站（预留），涵江火车站，莆田站，仙游站，惠安站，泉州站，晋江站，翔安站（预留），厦门北站，杏林站，厦门高崎站，厦门站。福厦铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路备注福州站7台14线-19合福客运专线、昌福线、福平铁路（在建）、峰福线福州南站7台14线0温福铁路、福平铁路（在建）、福厦客运专线（规划）福清站2台5线36渔溪站//预留货运站涵江站2台4线66莆田站3台10线86向莆铁路（永莆线）、东吴港支线 仙游站2台5线110惠安站2台5线139泉州站4台11线155漳泉肖铁路（往泉州东站）晋江站3台5线180翔安站//预留厦门北站6台12线226龙厦铁路、厦深铁路、杏厦线往厦门站杏林站1台9线237鹰厦铁路货运站厦门高崎站3台6线248动车组不办客厦门站5台9线257 厦深铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、揭阳、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。总投资417亿元人民币。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式运营 。厦深铁路属国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线。设计旅客列车运行速度250km/h；设计普通货物列车运行速度120km/h。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路，有砟轨道。设计正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。客机采用和谐号动车组，货机采用六轴电力机车（暂定HXD系列机车）。全线路基长度167.4公里，占线路总长的33.3%；桥梁共145座，总长202公里，占线路总长的40.2%；隧道共74座，总长133公里，占线路总长的26.5%，全线桥隧比为66.7%。用地36998亩，拆迁房屋112万平方米，经济指标为8298万元/正线公里，建设工期4年。预测到2020年客车对数达60对/日，远期（2030年）80对/日；最大货流密度（2020年）600万吨/年，远期（2030年）800万吨/年。规划运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。厦深铁路全线共设置车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站，前场站，角美站，漳州站，洋奎站（预留），漳浦站，云霄站，诏安站，饶平站，潮汕站，潮阳站，普宁站，葵潭站，陆丰站，汕尾站，鲘门站，惠东站，惠州南站，深圳坪山站，深圳北站。厦深铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路备注厦门北站6台12线0福厦铁路、龙厦铁路 前场站（新）2台6线12鹰厦铁路 货运站角美站（新）2台6线24鹰厦铁路漳州站3台14线42龙厦铁路 洋奎站//预留漳浦站2台5线87云霄站2台5线118诏安站2台5线150饶平站2台5线168潮汕站4台8线 209厦深铁路汕头联络线、梅汕高铁（在建）潮阳站2台7线234普宁站2台6线262葵潭站2台4线293陆丰站2台5线323汕尾站2台7线358广汕铁路（在建）、龙汕铁路（在建）鲘门站2台4线391广汕铁路（在建）、深惠汕轻轨（在建）惠东站2台5线426惠州南站3台7线458深圳坪山站4台8线478广深铁路平湖南联络线深圳北站11台20线514广深港高速铁路、深茂铁路（在建）
