日本的新干线跟欧洲之星列车2者之间的优缺点

欧洲之星列车在严寒天气发生故障，被迫中断服务三天。与之相比，日本的新干线列车却一路来运行良好，很少出事，这都是因为日本列车公司采取了一系列确保安全运行的措施。 在天气非常寒冷的日子，日本工作人员会在子弹列车的轨道上喷洒热水，保证积雪不会影响车辆的高速行驶。 该公司人员说：“我们有几种对付积雪的办法，比如喷热水让轨道的雪融化、在前面的车厢挂上犁耙把雪扫开、以及在电缆外层涂上化学物质不让雪粘在上面等等。” 欧洲之星公司说，列车出现故障，是因为雪堆积在引擎上，和凝结在隧道入口处，造成电力中断。 日本铁路官员昨天没有夸口说这样的事情不会在本国发生，他们也表示引起欧洲之星问题的原因并未全弄清楚。 即使日本的技术优势也会遇到大自然母亲的挑战，像发生大地震或是台风带来的大风和暴雨，这也会使得铁路服务延迟。 44年无致命事故 日本为新干线列车的安全运行和尽量减少延误投入了巨资。在这个世界第二大经济体，每天有成千上万人要靠子弹列车出门。 日本的子弹列车班次非常准时，只是在2008年12月因为雪暴，有一趟列车在山形县晚点了1小时25分钟，一时间成了报纸的头条新闻。而来往于东京和大阪之间的东海道新干线，更是创下了在44年的商业运行中，从未发生过致命事故的良好纪录。