位于苏州市东南30多公里的古镇周庄，近年来犹如一颗拂去了尘埃的珍珠，散发出璀璨的光芒，成为众多中外旅客争先前往欣赏水镇秀色的旅游胜地。周庄古镇区只有0．47平方公里，去年一年的旅游收入却高达3．2亿元，周庄旅游业的成功归根结底是古镇保护得好，没有遭受过“建设性的破坏”。这一方面得益于周庄四面环水，自古就交通不便的特殊地理环境；另一方面是由于早就受到一些古城保护专家的关注，规划早，保护早。周庄既然四面环水是水的世界，自然最耐人寻味的便是横卧在水巷之上的石桥了。周庄至今仍保存着建自元明清时代的石桥14座。双桥、富安桥、贞丰桥、福洪桥和新建的急水港大桥可谓是周庄桥的代表。双桥始建于明朝万历年间（1573～1619）的双桥又名钥匙桥，是由一座石拱桥和一座石梁桥组成，位于周庄镇东北。由于清澈的银子浜和南北市河在这里交汇成十字，河上的石桥便联袂而筑，显得十分别致。因桥一横一坚，桥洞一方一圆，样子很像古时候使用的钥匙，当地人便称之为“钥匙桥”。双桥中，石拱桥横跨南北市河，桥东端有石阶引桥，伸入街巷，石梁桥平架在银子浜口，桥洞仅能容小船通过，桥栏由麻条石建成。双桥一名世德桥，由里人徐松泉、徐竹溪建造，一名永安桥，由里人徐正吾建造，二桥在乾隆三十年（1765年）皆重修，道光二十三年（1843年）又由里人捐资重建。永安桥在1957年再次修缮。世德桥长16米，宽3米，跨度5．9米；永安桥长13．3米，宽2．4米，跨度3．5米。双桥最能体现古镇神韵。碧水泱泱，绿树掩映，小船在桥洞中穿过，牵着牯牛的老农走上桥阶，谁家的主妇在桥边的河埠搓衣洗菜。临河的小楼粉墙黛瓦，虚掩的蠡壳窗中飘出弦乐叮咚……游人见了，无不为之入迷。贞丰桥由于周庄古名贞丰里而得名的贞丰桥，位于中市河西口，连接贞丰弄和西湾街，为单孔石拱桥。明崇祯七年（1634年）重修，清雍正四年（1726年）重建，桥长12．2米，宽2．8米，跨径4．4米。该桥如今拱洞完整，磨石斑驳，一派古意。桥西侧有一小楼，曾经是南社成员柳亚子、王大觉、陈去病、费公直等人聚会的地方，人称“迷楼”。贞丰桥和迷楼现仍保存如初，一桥一楼，相得益彰。富安桥位于中市街东端的富安桥，原名总管桥。富安桥横跨南北市河，通南北市街，元至正十五年（1355年）由里人杨钟建，初系青石面无级。明成化十四年（1478年）、嘉靖元年（1522年）再次重修，为单孔拱桥，桥长17．4米，宽3．8米，跨度6．6米。清咸丰五年（1855年）重修，改成花岗石，东西有级梯，中间为平面，刻有浮雕图案，桥身四角有桥楼，临波拔起，遥遥相对。据说，沈万三的弟弟沈万四，因不愿重蹈其哥哥与朱元璋作对最终被发配充军的覆辙，而主动捐钱为乡里做好事，曾捐钱修建过富安桥。富安桥的名字，就是表达了他富了以后祈求安康的心愿。富安桥上有五块江南一带罕见的武康石，较长的一块在桥东作为行人坐歇的栏杆石，一块用作桥阶，较短的三块铺在西桥堍。武康石采自浙江德清县的山崖间，石面布有细小的蜂窝眼，颜色深赭，不易磨损，雨雪天也不打滑，几百年来不知走过了多少脚步，仍基本保持原状。1988年以来，有关部门拨款修复了四个桥楼，黛瓦粉墙，飞檐朱栏，雕梁画栋，一派古色古香。桥楼内有茶楼和专售旅游用品的商店，既可供游客歇憩，又是欣赏水巷风光和摄影留念的好景点，为江南水乡仅存的桥楼合璧的立体型建筑。福洪桥位于后港西口的福洪桥，是一座造型别致的石梁桥。桥身中间的石条上，缕刻着图案对称的花纹，中间镌有“福洪桥”三字。桥在清康熙年间由里人重建，乾隆四十九年（1784年）重修，桥长16．4米，宽2．1米，跨度为4．7米。当地百姓称福洪桥为洪桥。相传太平天国农民起义军反抗清政府的统治失败后，有一支太平军从外地流落到周庄。当地地主豪绅十分恐惧，勾结清政府，一面散布谣言，污蔑他们是青面獠牙的“长毛”；一面伺机将太平军镇压。有一天，大地主黄通令纠集地主武装势力，在福洪桥上，残酷地杀害了几百名太平军，太平军的鲜血染红了福洪桥的石阶，染红了碧澄澄的后港河。由于红和洪谐音，从此人们就把福洪桥称为洪（红）桥，以纪念壮烈牺牲的太平军。一百多年过去了，洪桥的名字仍然在流传，它的真名反而被人们忘记了。急水港大桥急水港大桥是昆山境内跨度较大、等级最高的桥梁，河面跨度128米，桥长344米，桥面宽12．5米。该桥由同济大学建筑设计院设计上部构造，昆山交通学会设计下部构造，为四孔36米下承式预应力桁架桥。这种新颖的桥型，在国内外较大跨度桥梁中比较罕见。这座大桥于1987年3月动工，1989年5月竣工，历时两年零两个月，耗资295万元。急水港称东江，为太湖的三条主要泄水通道之一，现在仍是苏申外港线的重要航道。据史书记载，这条航道已有6000多年历史，如今平均每天有4000余艘船只过境，全年通货运量约4600万吨。终日舟来楫往，船队宛若长龙，十分壮观。由于它从不封动、淤塞，具有永不衰竭的载力，人们把急水港称为“上海的莱茵河”。急水港把周庄镇分割成隔水相望的两部分，历来只能靠小船摆渡。据1987年统计，年摆渡量为146万人次，自行车7．3万辆次。遇台风季节，渡口停航，人们就只能望“河”兴叹。这给经济建设带来了束缚。经过再三论证，昆山县政府决定建造急水港大桥。大桥桥北为江南水网地区土地基，水下淤泥深厚，且有流沙，急水港水深流急风大，给施工带来了很多困难，经过两年多的努力，终于大功告成，结束了千百年来人工摆渡的历史。现在，桥上可通行汽车和行人，桥下可通轮船，给周庄的交通带来很大便利，加上周庄与昆山、青浦的公路先后通车，苏州、吴江的汽车可以经周庄，去淀山湖畔的大观园，再经青浦前往上海市区或虹桥国际机场，使周庄与外界联系变得更加紧密。肖雪