牵引供电 -牵引供电有以下5种方式:直接供电方式(TR)、BT(吸流变压器)供电方式、AT(自偶变压器)供电方式、直供+回流(DN)供电方式(TRNF)和同轴电力电缆供电方式。
各种供电方式的特点如下：
1.直接电源（TR）
直接供电方法相对简单。这是一种将牵引变电站输出的电能直接提供给机车的一种供电方法。主要设备包括牵引变压器，断路器，隔离开关，所用变压器，电压互感器，电流互感器，母线，接地系统，交流面板，直流面板，硅整流面板，控制面板，保护面板等设备。
2. BT（电流吸收变压器）电源
在这种电源模式下，在接触网上一定距离处安装了一个电流吸收变压器（变压比为1：1）。网状柱的现场侧（与接触悬架的高度相同）在每两个电流吸收互感器之间有一条吸油管，该吸油管将回流管路连接到导轨上。它的功能是“吸收”导轨中的回流。线路返回牵引变电站以防止干扰。
由于地球的回流和所谓的“半阶段效应”，BT电源方法的保护效果并不理想。另外，“吸回”装置导致悬链线的结构复杂，并且机车的电流条件恶化。
3. AT（自变压器）供电模式
采用AT供电方式时，牵引变电站主变压器的输出电压为55kV，并通过AT（自耦变压器，比率2：1）向接触网供电。它也竖立在现场侧，并具有与触头悬架相同的高度），并且中点抽头连接到钢轨。 AF线的功能与BT电源模式下的NF线相同，具有抗干扰功能，但效果优于前者。此外，AF线下方有一条保护（PW）线，当悬链线的绝缘层损坏时，它起到保护跳闸的作用，并且还具有抗干扰和防雷的作用。
4.直接电源+回流（DN）电源（TRNF）
带回线的直接电源方法消除了BT电源模式下的电流吸收变压器，并保留了回线。悬链线和回线之间的互感用于使轨道中的回线尽可能多地从回线流回到牵引变电站，这部分抵消了接触网对相邻通讯线的干扰。其抗干扰效果不如BT电源。通常用于通信线路的抗干扰要求不高的部分。这种供电方式的设备简单，提高了供电设备的可靠性。由于省去了吸收电流的变压器，只保留了回线，所以牵引网的阻抗要比直接供电方式的阻抗低，供电性能更好，成本也不会太高，因此供电方式已在我国电气化铁路中得到广泛应用。
五，同轴电缆的供电方式
同轴电缆的供电方法是将同轴电缆沿铁路沿线埋入牵引网中。它的内部导体用作与接触网络平行的馈线，而外部导体用作与导轨平行的回路。
由于投资巨大，通常不使用这种类型的电源。