火箭載人到太空之後，火箭會自行燃燒，殘骸墜落在地球名義上。而宇航員實現太空任務後，一般有兩種方法前去地球名義：
一是搭乘太空飛船前去，這種方法只有美國人利用過，但現在他們也不再利用了；其余一種方法是中國跟俄羅斯壹般利用的，那就是利用前去艙前去。
火箭載人到太空怎麼前去
前去技巧是複雜的綜合性技巧，為使航天器保險前去跟準時定點着陸，前去把持跟制導、再入大年夜氣層的防熱、接納跟着陸是前去技巧的關鍵。航天器的前去按技巧特點則可能分為：彈道式前去、半彈道式前去跟滑翔式前去三類。
第一種是採用彈道式前去的航天器，像炮彈一樣，沿着一條很陡峭的道路前去，在穿越大年夜氣層時不產生升力，因此不克不及停止落點把持，所以落點偏向較大年夜，並且過載比較大年夜（可達8g～9g），瀕臨人體所能承受的極限。落點分布也比較大年夜。
航天器前去到地球名義的任務重要包含：實現將宇宙飛翔速度減速到落地前的開傘速度；保證再入過程氛圍產生的力、熱等效應滿意任務須要；保證再入飛翔保險並着陸到請求的落區範疇 。
蘇聯跟美國晚期的前去式航天器都採用這種情勢，如蘇聯的「西方」號、「上升」號飛船跟美國的「水星」號飛船。
第二種是採用彈道－升力式前去的航天器，它一般都採用鐘形構造，在穿越大年夜氣層時產生一定的升力，因此可能對其飛翔軌跡停止一定把持，落點正確度比較高，過載也較小（不大年夜於4g）。美國的「阿波羅」號系列飛船、俄羅斯的「聯盟」號系列飛船跟中國的「神舟」號系列飛船採用的都是這種前去著陸方法。阿波羅號飛船採用的彈道－升力式前去。
最後一種就是程度着陸，程度着陸前去的航天器也就是有翼前去航天器，最典範的就是美國的穿越機。它的外形與飛機類似，可實現程度着陸。這種着陸方法過載最小（約1.5ｇ），是航天員感到最舒暢的着陸方法，並且穿越機把持才能很強，落點精度很高，可能在指定的機場跑道上着陸，也可能重複利用。
火箭載人到太空怎麼前去
實在只有載人火箭的前去艙可能前去，其他的運載火箭都是實現輸送任務後，直接墜入大年夜氣層焚毀的。
載人火箭在太空運轉分紅三種，分辨是推動艙，軌道艙，前去艙這多少部分構成。
推動艙重如果為載人器具在太空中運轉供給動力的部分，軌道艙也就是航天員在太空中生活任務的地區，這兩個艙是不前去地球的。
前去艙是具有重返大年夜氣層才能的，當宇航員須要前去地球的時間，會跟推動艙離開，推動艙天然墜落大年夜氣層中燒毀，前去艙因為有專門的計劃，可能安全的帶宇航員前去地球。