最佳答案
林肯冒險家前吊掛採用了標準的麥弗遜吊掛，構造簡潔明白，非常好懂得。值得一提的是，林肯冒險家採用了鍛造的鋁合金下擺臂，直接降落了簧下品質，晉升車輛貼地性。
在副車架的計劃上，林肯冒險家採用了中規中矩的「元寶梁」式副車架，經由過程螺栓與其餘受力構件連接。
在前避震器的多少何設定上，冒險家的內傾角 / 後傾角均不算明顯，顯然是偏向於舒服的調校，能換來更輕的偏向手感，很好地傳承林肯品牌輕巧機動的駕駛特點。
值得一提的是，林肯冒險家在前輪拱內，「不計本錢」地覆蓋了大年夜面積的玻璃纖維材質，以換來更好的NVH。
在後吊掛的計劃上，林肯冒險家採用了四連桿吊掛：側向的受力重要由「上前把持臂+上後把持臂+H型下把持臂」這三根桿件構成的「虛擬雙叉臂」分擔，生手駛時束角的變更範疇非常小，可獲得更牢固的行駛特點。
林肯冒險家這套吊掛在遭受衝擊時，能跟隨最細弱的H型下把持臂「指引」，有序地今後上方活動，讓CCD自順應減震器直接而高效地吸振，達成舒服性的最大年夜化。