請問波音公司波音 pw-9的資料。謝謝

BOYIN你想曉得的是MP3/4/5還是戰鬥機 波音公司（The Boeing Company）（NYSE：BA、TYO：7661）是美國一家開辟及出產飛機的公司，在全球航空業市場上擁有頗高的佔有率。其總部設於伊利諾伊州的芝加哥。[編輯本段]【歷史】 波音公司成破於1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創建，並於1917年改名波音公司。 1929年改名為結合飛機及空運公司。1934年按當局法則請求拆分紅三個獨破的公司：結合飛機公司（現結合技巧公司）、波音飛機公司、結合航空公司。1961年原波音飛機公司改名為波音公司。 波音公司樹破初期以出產軍用飛機為主，並涉足平易近用運輸機。其中，P-26驅趕機以及波音247型平易近用客機比較馳名。1938年研製開辟的波音307型是第一種帶增壓客艙的平易近用客機 20世紀三十年月中期，波音公司開端研製大年夜型轟炸機，包含在第二次世界大年夜戰中大名鼎鼎的B-17（綽號「空中堡壘」）、B-29轟炸機，以及東西方暗鬥時代有名的B-47跟B-52（綽號「同溫層堡壘」）戰略轟炸機，B-52退役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。美國空軍中比較馳名KC-135空中加油機以及E-3（綽號「望樓」）預警機也是由波音公司出產。 20世紀六十年月以後以後，波音公司的重要營業由軍用飛機轉向商用飛機。1957年在KC-135空中加油機的基本上研製成功的波音707是該公司的首架噴氣式平易近用客機，共獲得上千架訂貨。以後在噴氣式商用飛機範疇內便一發弗成收拾，先後開展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號，逐步確破了全球重要的商用飛機製造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛利用的中短程平易近航客機。波音747一經問世就臨時佔據世界最大年夜的遠程平易近航客機的頭把交椅。 美國總統的專機「空軍一號」也由該公司出產的波音707以及波音747改裝而成。 1997年，波音公司發布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）實現合併，新的波音公司正式營運。麥道公司曾經是美國最大年夜的軍用飛機出產商，有名的F-4「鬼怪」、F-15「鷹」、C-17軍用運輸機、DC系列以及MD系列商用飛機就產自該公司。 40多年來，波音一直是全球最重要的平易近用飛機製造商，同時也是軍用飛機、衛星、導彈防備、人類太空飛翔跟運載火箭發射範疇的全球市場領先者。公司2003年營業額為505億美元。 為滿意用戶的須要，波音壹直努力於壹直研發新產品，摸索新技巧。發明平易近用飛機新產品；為美國空軍研製、出產、支撐跟改革飛機；製造可能將重達14噸載量送入軌道的運載火箭；以及經由過程進步的衛星收集改進全世界國平易近的通信狀況，波音承襲着臨時的傳統，不斷改進、不知疲倦地研發新技巧跟新發明。[編輯本段]【近況】 隨着1997年波音對麥道的吞併，波音在平易近用飛機範疇的傳統上風因麥道系列飛機的參加而進一步加強，也使合併後的波音在平易近用航空範疇擁有了70年的領先歷史。波音現有的重要平易近機產品包含717、737、747、767、777系列飛機跟波音公事機。新產品研發的重點是波音787，其效力極高，估計於2008年投入運營(曾經耽誤交付3次,停止到2008年8月還未交付)。現在重點為797.全球現役的波音平易近用飛機瀕臨13000架，約佔全球機隊總量的75%。波音平易近用航空效勞部經由過程一流的全天候技巧支撐幫助用戶保持飛機的最佳利用狀況，同時為全球用戶供給一整套存在國際水準的工程、改裝、物流跟信息效勞，效勞東西包含運營客、貨運營業的航空公司，以及飛機保護、修繕跟大年夜修廠商。波音翱騰航訓公司是全球最大年夜最單方面的航空培訓供給商，為100座（含）以上的飛機市場培訓飛翔及保護人員。 與麥道公司實現合併後的波音公司已成為世界上航空航天範疇範圍最大年夜的公司。新的波音公司由四個重要的營業集團構成：波音金融公司、波音平易近用飛機集團、波音聯接公司跟波音綜合國防體系集團。波音共用效勞集團則對這些營業集團供給支撐。該集團重要為波音各營業集團供給大年夜眾效勞跟高效的基本性保證支撐效勞，以支撐其會合精力保持利潤增加。其余，鬼怪工程部供給進步的技巧研發，包含空中交通管理的進步理念。鬼怪工程部幫助各營業集團發明技巧須要，進而供給創新的、本錢適中的處理打算。 * 波音平易近用飛機集團（Boeing Commercial Airplanes），重要出產平易近用運輸機，重要產品包含：波音717、737、747、757、767、777系列飛機，供給從100座級別到500多座級別以及貨運型號在內的各種平易近用運輸機。全球同時在現役運營波音平易近用飛機有上萬架之多。現在，波音平易近用飛機集團正在盡力開辟波音787系列飛機，估計將於2007年首飛，2008年交付利用。 * 波音綜合國防體系集團（Boeing Integrated Defense Systems），重要出產軍用飛機、導彈以及運載火箭等產品。是美國航空航天局(NASA)最大年夜的承包商。波音綜合國防體系集團為全球的國防、當局跟貿易用戶供給大年夜範圍體系的"端對端"的效勞。這些大年夜範圍體系將複雜的通信收集跟基於陸、海、空及太空的平台結合起來，供給非常廣泛的國防跟空間體系、產品及效勞。它計劃、製造、改裝戰鬥機、轟炸機、運輸機、旋翼機、空中加油機、導彈及兵器體系並供給相幹支撐，並且處於無人駕駛體系軍事技巧範疇的前沿。綜合國防體系集團還支撐着美國當局的數個重要國防項目，包含防備署的地基中程防備項目、國度偵查究公室的將來成像體系、美空軍運載火箭項目，以及美國航空航天局的國際空間站項目等。作為體系集成商，該集團承接了一些新項目，包含美國陸軍的將來作戰體系跟結合戰術無線電體系，美國國防部的進步超視距終端系列，以及美國運輸部的爆炸物探測體系等。 * 波音金融公司（Boeing Capital），是供給資產融資跟租賃效勞的融資公司。波音金融公司為全球融資處理打算供給商，其重要任務是支撐其他波音營業集團。該公司與平易近用飛機集團跟綜合國防體系密切共同，擔任安排、構造跟/或供給資金，以促進波音平易近用飛機跟軍用飛機、衛星以及運載火箭的銷售跟交付。波音金融公司資產總額為100億美元，融合了波音的融資氣力、全球性營業、對波音客戶跟設備的充分懂得以及經驗豐富的金融專家步隊。 * 波音聯接公司（Connexion by Boeing），為飛機供給空中雙向互聯網及電視效勞，把互聯網直接接入到平易近航班機上。波音聯接公司是挪動信息效勞供給商，經由過程為挪動平台供給及時、高速的雙向互聯網接入功能，改變人們在遊覽過程中接洽、通信跟文娛的方法。波音聯接公司效勞於三個重要市場：平易近用飛機用戶及其乘客市場，包含私家跟當局高層官員專機在內的公事機市場，以及海運市場。乘客可能利用筆記本電腦或團體數字助理（PDA）享用保險的高速接入效勞，聯接互聯網、團體跟公司電子郵件賬號以及公司局域網。他們還可能收發附件並不雅看文娛節目--全部是以DSL速度。波音聯接效勞不只為乘客發明白價值，同時也為飛機用戶帶來價值，讓他們可能利用波音聯接的超級帶寬進步運營效力，改良客戶效勞，增加保險性。波音聯接擁有全球效勞收集，為客戶供給全天候的支撐效勞。在美國，波音聯接現在向包含私家跟當局飛機用戶在內的公事機市場供給效勞。國際上，漢莎航空公司在其跨大年夜西洋航路上抉擇了波音聯接的效勞。2003年第一季度，漢莎航空公司跟英國航空公司停止了為期3個月的試用，平易近用飛機的乘客初次享用了上述效勞。除了該效勞的啟動用戶漢莎航空外，全日空、中華航空、日本航空、大年夜韓航空、斯堪的納維亞航空以及新加坡航空公司已發布為他們的遠程飛機機隊設備波音聯接效勞的打算。2004年5月，波音聯接效勞已在跨大年夜西洋航路上單方面啟動。 波音共用效勞集團為其他各營業集團在全球的運營供給基本性保證支撐效勞，以支撐其專註於保持利潤增加。其營業範疇從電腦、收集運轉、電子商務、設備效勞、員工福利跟項目，到保險、運輸以及產品跟效勞的採購等。該集團還為波音僱員跟客戶供給保險、安康跟情況等方面的領導，並經由過程波音遊覽管理公司供給廣泛的遊覽跟預訂效勞。其余，效勞集團還擔任管理波音全部的地產。該集團經由過程整合效勞發明白更大年夜的價值以及"精益"流程跟運營形式，同時更好地利用了採購才能，也使效勞更便利易用。 波音在全球70個國度以及美國48個州共有僱員近160000名，重要營業基地會合在美國華盛頓州的普吉特灣、南加州、威奇塔跟聖路易斯。[編輯本段]【全球化下的波音中國戰略】 2003年9月1日，中公平易近用航空學院藏書樓，波音中國公司為中公平易近用航空學院供給MyBoeingFleet.com航空專業網站准入典禮正在停止，由其中公平易近用航空學院成為世界上首家獲得該網站准入的大年夜學。經由過程該網站，中公平易近用航空學院的師生可能查閱21種保護文件跟6種飛翔文件。 名義上看，這只是一個壹般的准入典禮，現實上我們可能將它懂得為波音公司履行全球化戰略的一個延長，正如波音中國公司王建平易近總裁所說：「中國有很好的人才，我們盼望可能經由過程中公平易近用航空學院老師對該網站的利用，進步專業培訓程度，並將網站所供給的便利帶到以後的任務中去，這對中國的平易近航業及波音全球化人才戰略有嚴重影響。」 新全球化作為世界最大年夜的航空航天公司，波音曾經被很多人作為平易近用飛機的代名詞，現在波音在全球70多個國度共有僱員160000名，重要營業基地會合在華盛頓州的普吉特灣、南加州，堪薩斯州的威奇塔以及密蘇里州的聖路易斯，用戶遍及全球145個國度。全球現役的波音平易近用飛機達14000多架，佔全球機隊總量的75。在中國，停止2003年6月，運營的650架飛機中有433架（不包含港澳台地區），以飛機架數打算，波音在中國的市場份額為67。 但是一個公司僅有公認的名字跟遍及全球的銷售事跡，並不料味着已實現全球化。要想生活、開展跟繁華旺盛，就必須成為一家全球化的企業。 波音公司董事長兼首席履行官菲利浦·康迪（PhilCondit）說：「市場全球化跟競爭全球化的趨向弗成攔阻。我們要想持續發明價值，營建商機，包含為波音員工發明賦閑機會，就必須實現全球化。出產出色的產品、供給完美的效勞以及打開產品的銷路，還遠遠不足。波音必須成為我們所效勞的社會的構成部分。現實上，任何大年夜企業要想在將來獲得成功，都必須走全球化的道路。」 除了要將公司的產品跟效勞推向市場，全球化還要關閉大年夜門接收新技巧，聽取有着差別文化、背景跟經驗的有識之士的倡議。 波音公司擔任國際關係的高等副總裁托馬斯·皮克林（ThomasPickering）對此也深有領會：「實現全球化的一大年夜好處在於，企業可能更好地利用其在世界各地的出產才能跟資本。好的倡議不是某個國度或某團體的專利。我們要想做到最好，就必須從全世界搜羅精英人才、收集好倡議跟採用進步技巧，利用到我們的運營、產品跟效勞之中。」 波音將正在履行的全球化戰略之所以冠之以「新」字是與早年相差其余。「波音早年管理非常會合，現在從飛機的部件開端注重全球化，早年我們重要誇大年夜銷售與採購的全球化，但自從2000年內公司實現企業多元化戰略後，公司正在盡力成為全球化的公司，不只僅是在銷售與採購上，在人才、運營、研發上都要爭奪全球化。」王建平易近總裁說。 新舉措在早年的兩年，波音在努力於多元化的同時，也開端當真考慮全球化開展戰略。 在此之前，它的工廠多少乎全部會合在西雅圖的周邊，《華爾街日報》的文章也說，「這家美國航空巨擘在全世界賣飛機的歷史固然曾經有多少十年了，但卻壹直把掙的錢拿回美國，而不肯交友國際搭檔。」 1999年，在波音董事會的歐洲之行後，康迪認識到，其他國度所做出的決定影響到波音的市場、稅收構造跟在那裡開展營業的才能。對一個公司來說，最傷害的變亂莫過於逝世水一潭。波音改變的目標就是為21世紀做籌備。 改變是以收購羅克維爾公司跟兼并麥道公司為開端的，如許做讓公司獲得更富強的力量跟更廣闊的視線。其後又先後兼并了其他一些公司，包含普雷斯頓集團、傑普遜公司、大年夜陸製圖公司、雨果航空與通信以及澳大年夜利亞的霍克德·哈維蘭公司。波音獲得了以下收穫：充分的人才儲備跟資金儲備，並為16000名員工供給了新的機會。 履行這項全球戰略性拓展打算的關鍵之一是組建波音國際關係公司（BoeingsInternationalRelations），該部分由皮克林老師領導。事先，康迪表示：「我們明白地曉得，我們必須更器重全球運營。」 國際關係部分的一項重要任務是組建波音新營業國度或地區的領導人步隊，組建國度戰略小組。以往在其他國度波音不專門的代表全部公司的總裁，「海內」服務處重如果一些獨破的營業部分，重點開展專項營業，如銷售或採購等，由營業人員兼任波音駐該國的擔任人員。現在，他們計划到2005年，由熟知外地風土人土偶情跟言語的人士領導波音在25個國度或地區的服務處收集，這是波音公司正在積極落實的全球化戰略的重要一部分。波音認為，全球化就是當地化，只有成為所效勞的社會的構成部分，才可能在將來獲得成功。 現在，波音盡力在全球開展新投資跟買賣。比方，約有400位俄羅斯工程師在莫斯科為波音任務，並與西雅圖的計劃小組經由過程電子方法停止接洽。在莫斯科，每天有兩個工程小組輪班任務，因為時區的差別，就能跟西雅圖的計劃小組一起樹破起有效的持續任務輪回。如許波音不但存在了隨時隨地供給工程支撐才能，並且還可補充航空工程技巧人才的缺乏。這種安排給波音帶來了數百萬美元的收益。 現在波音及其子公司在美海外鄉以外擁有約5300名員工，占波音員工總人數（174000人）的3。他們分佈在61個國度跟地區，其中在澳大年夜利亞約有3000名，在英國、德國及俄羅斯有數百人。康迪預言，波音公司「在將來5年內將在其他國度採取嚴重的運營舉措」。 新的人力資本方法正在摸索中停止。國際關係公司戰略總監波琳娜·本達納（PaulinaBenda?a）指出：「我們正在尋求有助於和諧我們全球化過程的切入點，以使波音能在獨特的基本上，協和諧開辟全球資本。」與此同時，波音全球多樣化運營（GlobalDiversity）的副總裁喬伊斯·塔克跟芝加哥波音全球總部以及各營業部分的人力資本專家，曾經開端着手停止一項廣泛的研究，懂得波音已開展營業或即將開展營業的國度的文化及各項法律。塔克表示：「關鍵在於我們培養出了多樣化且技巧純熟的休息大年夜軍。其余，我們還應當在任務機構內、在我們效勞的客戶中以及我們生活的社區內，發明一種支撐文化多樣性的情況。」塔克同時表示，這就意味着波音的運營要在按照美國法律的同時，也要遵守外地的規矩跟慣例。 塔克認為，這就請求波音必須在篩遴派駐到世界各地的美國員工的方法長停止改進，使如許的派駐機會可能成為團體奇跡起飛的轉機點。如許員工在回國之後，就能更好地利用增加的經歷開展任務。 為了在與空客的競爭中脫穎而出，加強在全球化過程中的影響力，波音推出新型7E7飛機，並從初始理念、名字到計劃、內飾以致材料上徹底攻破慣例。創新舉措之一就是為飛機命名。由波音平易近機集團市場部領導的團隊群策群力，廣泛徵集了公司內外人士的看法；與美國在線—時代華納公司結合，經由過程互聯網懂得廣大年夜乘客的看法跟須要。之二，除了參加飛機命名活動外，大年夜眾還被約請參加「全球計劃團隊」，在這個虛擬團隊中，人們將無機會參加波音7E7幻想飛機的研發任務，之三，在飛機內飾長停止更多的創新，在其7E7飛機的主體構造上初次採用進步複合材料而不是傳統的鋁材。現在全球有40多家航空公司正就波音7E7與波音停止探究，與波音的其他飛機一樣，波音7E7也將是全球共同搭檔跟供給商結合參加、獨特盡力的結晶。 新目標作為波音的戰略性市場，中國固然也是全球化的重點之一。去年11月19日，王建平易近老師被錄用為波音中國無限公司總裁，成為波音公司在近來12個月內錄用的第10位國度及地區總裁。波音公司董事長兼首席履行官菲利浦·康迪如許評價本人的這位新下屬：不但熟諳中國文化，並且懂得美國的貿易情況，這將有助於進一步促進跟晉升波音與中國的搭檔關係，同時擴大年夜營業增加機會。 波音猜測，在將來20年間，中國航空市場須要1900多架新飛機，價值1650億美元。中國航空運輸市場將以每年7.6的速度增加,使中國成為僅次於美國的世界第二大年夜平易近用航空市場。由此，波音在中國開端改變戰略，涉足平易近用飛機以外的其他更為廣闊的範疇。 這符合波音公司董事長兼首席履行官菲利浦·康迪對公司應合時調劑的結論，「並不是那些最強健，乃至是最聰慧的物種可能生活，而是那些最可能調劑本人、順應變更的物種可能最畢生活上去。」 變更從波音中國網站的變更中可見一斑。「從現在開端，波音空中交通管理集團、波音聯接公司、波音金融公司等都會在波音中國網站長停止介紹，同時，為共同這些營業集團在終中國拓展營業，我們正在應聘新人員專門為這些集團效勞，讓他們愈加深刻的懂得中國市場的須要及潛伏的機會，其余一方面，也能讓他們更好的跟中國搭檔開展貿易、停止共同。」王建平易近總裁說。 談到促使這些變更產生的原因，王建平易近總裁認為，波音早年比較專註平易近機營業，其後開端收購、兼并其他一些企業使波音成為世界領先的航空航天企業。現在，波音要成為全球化的企業就請求波音在一些重要國度成為營業資本廣泛且外鄉化的公司，我盼望在二十年後，大年夜家想到波音，就想到一其中國的國際化的品牌。我信賴經由過程我們的盡力就斷定可能做掉掉落。[編輯本段]【波音公司與空中客車產業公司】 空中客車產業公司重要製造平易近用運輸機。由歐盟的法國、德國、英國跟西班牙四國的宇航公司獨特組建，自1970年成破以來，逐步開展成為波音公司的重要競爭敵手，波音公司在平易近用運輸機的市場額份壹直被空中客車公司蠶食，兩邊几乎在全球範疇內開展背靠背的定單爭奪戰。兩邊在激烈競爭的同時，還壹直的控告對方搞「不合法」競爭。波音控告四個國度的當局為空中客車公司供給了大年夜量的補貼，以及為購買空中客車公司飛機的航空公司供給低息存款，違背了世界貿易構造的有關規矩；而空中客車公司反過去責備波音及其承包商也獲得巨額當局補貼。從而激發了美國與歐盟當局之間貿易爭端。兩邊高層管理人員也在利用各種場合大年夜打口水仗。 該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第七十五，在《巴倫周刊》頒布的2006年度全球100家大年夜公司受尊敬度排行榜中名列第十九。該企業在2007年度《財富》全球最大年夜五百家公司排名中名列第八十七。