深圳地鐵的國鐵線路

深圳境內現在在建鐵路有廣深港客運專線跟廈深鐵路，年內擬開工的項目有深茂鐵路跟穗莞深城際線。 深茂鐵路是原部省的鐵路建立共同項目，2011年2月獲得國度開展改革委破項批複，計劃單位為鐵四院，正開展項目可研報告修編任務。現在該項目公司尚未組建，由廣鐵集團跟省鐵路投資集連合合籌備組擔任推動相幹任務。線路東起深圳北站，路過深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，起點為茂名東站,線路全長394km，設站17座（深圳境外線路自深圳北站引出，在深圳機場北設站，線路長約36.6km），速度目標值200km/h。項目投資預算總額為574.5億元。全線建立工期66個月 。 龍華線福田港口－福平易近－會展核心－市平易近核心－少年宮－蓮花北－上梅林－中樂－白石龍－深圳北站－紅山－上塘－龍勝－龍華－清湖。北延段由二期工程起點清湖站至牛湖。光亮線出發點站為深圳北站樞紐。深圳北、紅山、上塘北、元芬、大年夜浪、石岩、上屋北、長圳、旅行、光亮核心、荔林、光亮北、樓村、南庄、公明廣場、合水口、薯田埔、廟門、溪頭、松崗。全長37.7km。「光亮線沿深圳市中部開展軸布設，為中西部軌道快線，串聯龍華、寶安跟光亮三個行政區。覆蓋龍華、石岩、光亮、松崗等片區；經由過程龍華線聯繫福田核心區及噴鼻港地區、經由過程莞深城際線聯繫東莞地區。」市地鐵集團的相幹擔任人介紹，光亮線的走向跟站點計劃已基本斷定，但不打消在開工前對壹般車站停止微調的可能。 西麗線連接布心、田貝、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區。線路由太安至西麗植物園。西麗－ 西麗－ 珠光－龍井－桃源村－ 深雲村－ 安托山－竹子林－ 車公廟南－ 上沙－新洲－石廈－ 福平易近－ 皇崗港口－ 赤尾－華強路－ 華新－ 體育館西－八卦嶺－ 寶安北路－ 田貝－ 太安。全長30.2km。鹽田線連接國貿、蓮塘、沙頭角、鹽田組團，並連接羅寶線跟機場線，採用壹般輕軌制式，供給核心城區與鹽田區組團之間的快捷交通效勞，估計2015年開工，2020年開通。投資約47.2億元。全長26.4km，為旅行遊覽線路，可能計劃成磁懸浮，正停止前期研究。梅林線全長約為25.38公里，共設22座車站，分辨為：深灣、僑城南、濱海病院、下沙、車公廟、噴鼻梅、景田、梅山、下梅林、梅村、上梅林、梅林東、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、大年夜劇院、鹿丹村、國平易近南、春風、文錦。全部為地下線路，重要經過南山區、福田區、羅湖區，聯繫深圳灣、車公廟、噴鼻蜜湖、梅林、羅湖貿易核心等地區。機場快線是深圳軌道交通線網中的一條西部快線，線路起於深圳福田核心區福田樞紐11號，起點位於莞深交界以南（深圳側）碧頭站；正線全長51.936km（遠期接穗莞深城際鐵路），在2011年歲尾開工，估計2016年通車。福田、車公廟、紅樹灣、後海、南山、前海灣、寶安、碧海灣、機場（T3）、機場北（T4）、福永、橋頭、塘尾、馬安山、沙井、後亭、松崗、碧優等18個車站。 為了收縮髮車間隔，深圳地鐵在遲早頂峰時段在1、3、4號線開行區間列車，區間車跟壹般列車交替開行，在區間車進站時會有語音提示，如：「本次進站的列車開往西鄉偏向」請注意。羅寶線：區間車由羅湖到西鄉壹般列車由羅湖到機場東龍崗線：區間車從華新到塘坑壹般列車從益田到雙龍龍華線：注意，龍華線的區間列車在遲早頂峰時段開行的區間差別早頂峰區間車由福田港口到深圳北站晚頂峰區間車由會展核心到紅山壹般列車由福田港口到清湖 在「國慶節」等法定節假日節日時期，最後一班列車會延至凌晨零時發車。深圳地鐵的車站，都是在該站第一列車達到非常鐘前開站，最後一列車開出非常鐘後關站。羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線的運營時光統一為6:30-23:00。各個站點的運營時光差別，請注意，蛇口線、龍華線由起點站開出，故第一列車的達到時光與距出發點站的間隔有關。羅寶線、龍崗線、環中線為多點發車，故第一列車基本保持在6:50前達到。 開門偏向深圳地鐵靠右行駛，在少數站採取左側開門。但因為羅寶線國貿、老街、湖貝段閣下線軌道高低堆疊，因此開門偏向也有變更；龍華線會展核心、少年宮、市平易近核心站、龍崗線福田站、蛇口線景田、世界之窗站等多個站台採用側式站台，開門偏向為右側開門。 禁止抽煙深圳地鐵在站廳跟車廂內單方面禁止抽煙。禁止飲食禁止乘客在站廳付費區跟車廂內飲食。禁止攜帶寵物進站禁止乘客攜帶寵物進站乘車。車站開放時光深圳地鐵全部車站，是在該站第一列車達到10分鐘前開站，最後一列車開出10分鐘後關站。 因為深圳地鐵由兩家公司分辨運營，差別線路的提示、口號有差別。列車在月台開關門時，月台幕（閘）門上方的唆使燈會閃爍唆使。竹子林站、西鄉站、塘坑站、百鴿籠站、坂田站、長嶺陂站、華新站等多個站台是雙島式站台計劃，有三股軌道，前去站台前應看清列車行駛偏向唆使。 深圳地鐵的車票分為單程票跟「深圳通」兩種。單程票是綠色或黃色的圓形射頻辨認（RFID）塑料硬幣，而「深圳通」為非接觸式智能卡。利用單程票的乘客在進站的時間刷票進站，出站時將單程票投入出站閘機接納口；利用「深圳通」的乘客的進站的時間刷「深圳通」進站，出站時刷「深圳通」出站。地鐵日票：深圳地鐵2012年7月份推出「一日票」，每張售價為20元。乘客可能在一天運營時光內不限次數跟里程乘坐地鐵。地鐵「一日票」全線網通用，重要定位是效勞於周末及節假日居住在原特區外到市內旅行購物的當地乘客及來深遊覽旅行的當地旅客。持票人在咨意時光在深圳地鐵全線網咨意一站閘機刷卡利用時，票卡主動激活並開端計時，在其後的24小時內，可不限次數進、出閘乘坐深圳地鐵曾經開通的各條線路。24小時之後，該日票不克不及再用於進站。但可能在27小時內實現最後一次出站。車票只能一票一人利用，日票一經售出不退票，不接納。 深圳地鐵票價：起步價前4公里2元；以後4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超越24公里，每1元可乘坐8公里。現時最高收費11元，其余設「深圳通」老師卡5折跟老年人收費乘車優惠。為了有效處理「逃票」成績，深圳地鐵運營總部將對優惠卡設置公用通道。利用老師卡乘客只能從優惠卡閘機進出，利用其他票卡的乘客可從車站任一閘機進出車站。據悉，2014年10月開端試點安裝防逃票閘機，該閘機能主動辨認優惠卡並收回語音提示。前期打算在羅寶線桃園站、蛇口線華強北站、龍崗線南聯站、環中線長龍站停止試點，並根據各車站老師卡壹般利用情況，設置優惠卡進(出)站通道各兩個。 現已單方面推廣利用。票價與可乘坐最大年夜里程對比表（單位：km） 費用 2元 3元 4元 5元 6元 7元 8元 9元 里程 4 8 12 18 24 32 40 48