北京地鐵機場線的運營情況

2008年7月19日下午2點，10號線一期、奧運支線跟機場線三條軌道新線正式通車。北京軌道交通運營里程達到200km，運營線路達到8條，北京軌道交通的收集效應開端浮現。據猜測，機場線奧運時期最高日客流可達3萬人次。據介紹，機場線全程履行單一票制，25元/人次的票價自開通試運營之日起試行一年。試行期滿後，經本錢監審，再按法定程式制訂正式票價。首末車時光跟最小運營間隔早6：00東直門站首車，23：10首都機場2號航站樓末班車。全天列車運轉間隔15分鐘2010年7月26日（禮拜一），北京地鐵機場線最小運轉間隔由15分鐘收縮至10分鐘，在其余時光段也由15分鐘收縮至12分鐘。這是北京地鐵機場線自2008年7月19日開通以來初次收縮列車運轉間隔。2012年6月10日開端，機場線履行新編列車運轉圖，頂峰時段列車最小間隔由本來的10分鐘收縮為8分30秒，運力進步17.6%。據北京地鐵公司介紹，新運轉圖履行後，機場線頂峰時段9：00至11:00跟17:00至19:00，列車最小間隔調劑為8分30秒，進步運力17.6%，增開列車8列，全天開行列車達到222列，其他時段列車間隔仍保持10分鐘穩定。地鐵機場線在2008年07月19日14點正式投入運營。東直門站首班車6:00，末班車22:30，T3航站樓站首班車6:21，末班車22:51，T2航站樓站首班車6:35，末班車23:10。在通車初期的發車間隔為15分鐘，由東直門站至T2航站樓全程用時30分鐘。建成後的地鐵機場線在東直門站與地鐵2號線、地鐵13號線轉乘；在三元橋站與地鐵10號線平行轉乘，與奧林匹克核心地區相連；兩個航站樓之間還設置了接洽線，便利機場旅客轉乘。地鐵機場線建成後，將在東直門設置候機樓。根據可行性研究報告，地鐵機場線全線單程票價為每人次25元。西延段（東直門——北新橋）將於2017年閣下開通