武漢地鐵的大事記

2006年06月28日上午09時，武漢首個地下車站在武昌火車站動建，該車站將建立在地下。它也是與武昌火車站改革配套的項目，二者同步停止。武漢地鐵集團稱，最早有兩個地下車站開工，分辨位於武昌火車站、武漢火車站。這兩個地鐵站是武漢地鐵4號線一期工程的首站跟末站，投資總額為3.02億，武昌火車站處的地鐵站先開工。武漢市地鐵無限公司有關人士稱，武漢地鐵4號線的重要功能之一就是處理乘客在兩大年夜火車站間的換乘。乘客不出火車站站區，就可換乘地鐵，大年夜概僅半小時後即可到達另一火車站。 武漢地鐵2號線，是武漢市首條開工建立的地鐵線路，也是世界第一條超越長江的地鐵。一期工程實驗段於2006年11月16日正式開工。據懂得，過江地鐵是國內外都會軌道交通中，第一個穿越強沖刷水域的，地質前提非常複雜，沿線有大年夜量歷史制作要保護。據測算，位於長江江底的地鐵長度達3公里，怎樣通風，災害時怎樣保險防護、分散，都是大年夜困難，早年沒碰到過。壹般地鐵的類似成績，處理起來要絕對輕易多了。江南、江北的地鐵出口，往江底走坡度很大年夜，車輛高低怎樣牢固保險，難度屬世界第一。專家們說，武漢過江地鐵另有一項世界第一，即初次對反恐防爆炸停止保險論證。 武漢市首段地鐵盾構區間地道——漢口范湖至漢口火車站區間2008年12月30日凌晨2時許貫穿。漢范區間為武漢地鐵2號線，即過江地鐵的首段盾構區間，全長1.01公里，為雙洞雙線計劃，直徑6.28米，只有約長江地道直徑（11.38米）的一半。武漢首台地鐵盾構機「開辟者十號」在地下約16米深處掘進103天後，終於「重見天日」。武漢地鐵集團介紹，因為開展小道打算建二環線下穿通道，為了不影響以後該通道的施工，施工單位在鄰近起點時加快了掘進速度，專門對地鐵地道與下穿通道穿插部位的地基停止了加固。漢口火車站廣場的接收井處曾經打好了14口降水井，這些深達14.5米的降水井用來降落地下水位，保證盾構機保險出洞。 2009年12月18日，武漢地鐵2號線一期工程虎泉站至名都站區間地道成功貫穿，這是武漢地鐵首條採用礦山法施工貫穿的區間地道，也是繼2009年6月20日漢口火車站站至范湖站盾構施工區間地道雙向貫穿後，長江南岸首條雙向貫穿的區間地道。武漢地鐵2號線虎名區間地道分閣下雙線，總長2503m，採用礦山法施工。該區間地道地質複雜，洞頂為滯水發育的淺埋覆蓋層，其中人工雜土超淺埋洞段長達680m，粘土層最薄處厚度僅0.5m，洞底岩溶、溶溝及溶槽發育，施工難度極大年夜。虎名區間於2008年08月19日開工建立，參建各方高度器重工程的品質保險，全心構造，密切共同，科學調理，壹直優化施工打算，克服了高水位區斷層帶、溶洞重災區、侵入基岩無聲爆破開挖、人工雜填土超淺埋段等諸多艱苦，有效防備了突水、突泥、地表沉陷、管網毀損等保險傷害，實現了區間地道保險順利貫穿。 2010年02月04日，武漢地鐵2號線首條接洽通道順利貫穿，這是武漢地區初次採用冷凍法施工獲得成功的工程。該通道位於武漢地鐵2號線漢口火車站站至范湖站區間地道的正旁邊，將閣下線地道連接起來，長約6米，凈高5米，凈寬3米多。該通道分兩層，下層可抽排地道內積水；下層為乘客逃生通道。地鐵2號線全線將設多處接洽通道。 武漢地鐵2號線金色雅園站至常青花園站左線區間地道軌道於2011年7月22日鋪通，成為2號線實現鋪軌的首段區間地道。該區間地道單線長1.7公里，地鐵地道內的溫度比空中低10多攝氏度，冬暖夏涼。兩排鋼軌延長至地道盡頭，鋼軌之間的道床上有一個水溝，可將地道內的漬水收集到地道中段的積水井，然後用水泵抽至地道外的市政排水管網。因為地道內有施工人員功課，軌道車限速5公里/小時，跑完單程耗時約20分鐘。汪林說：「等地鐵通了，這段地道兩分鐘閣下就跑完了。」地鐵2號線軌道與高鐵軌道的技巧請求是一樣的，但地鐵軌道對減震降噪的請求高於高鐵。 經過中鐵地道集團22個月的艱巨攻關，2011年8月6日淩晨6時，被譽為「萬里長江地鐵第一隧」的武漢軌道2號線右線順利貫穿，成為中國第一條穿越長江的地鐵地道。地鐵2號線地道位於長江大年夜橋(Yangtze River Bridge)跟長江公路地道之間，全長約3100米，開挖深度在長江均勻水位線下48米處，為雙線雙洞地道。武漢地鐵2號線右線從積玉橋站出發，在江漢路的地下25米處停下。 2013年3月8日三八婦女節，總客流革新至80.6萬人次。2013年5月~9月五一休息節，總客流革新至85.9萬人次；中秋節革新至87.2萬人次。2013年9月30日國慶前夕，總客流又革新至95.98萬人次。2013年12月24日安全夜，全線網初次突破100萬人次客流，達108.29萬人次。2014年4月4日線網日客運量突破120萬人次，達122.7萬人次。2014年9月30日國慶前夕，地鐵客流136.2萬人次創記錄。2014年12月24日安全夜，總客流137.9萬人次創記錄。2014年12月31日新年前夕，客運量突破150萬，達155.72萬人次。2015年3月21日總客流157.73萬人次創記錄。2015年4月30日五一前夕，客運量再創新高為161.03萬人次。2015年9月30日客流量達到195萬人次 2015年12月31日停止21時，出行量已達224.3萬人次，且仍在持續攀升，首破200萬人次2016年4月1日明朗節，武漢都會軌道交通線網客運量（含換乘）為254.19萬人次