福州有那些地鐵

受國度發改委委託，中國國際諮詢公司於5月9日至11日在榕召開《福州市都會疾速軌道交通建立打算》評價會。與會專家認為，福州已具有建立都會疾速軌道的基本前提。至此，備受關注的疾速軌道交通項現在期任務獲得本質性停留，福州人的「地鐵夢」終於邁出堅固的一步。 按照打算，福州市軌道交通線網在主城區將構成「有環放射式」構造。線網由7條軌道交通線路構成，全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座，核心城區線網密度達0.62公里/平方公里。 結合福州現真相況，《福州市都會疾速軌道交通建立打算》擬在近期至2018年間建立1號線跟2號線，其中1號線長28.8公里，打算2014年建成通車；2號線長26.5公里，打算2018年前建成通車，構成都會疾速軌道交通十字形構架骨架網。1號線跟2號線安排地下線48.5公里，高架線6.8公里；共設站46座，其中地下站41座，高架站5座；還設有1座車輛基地、1處定修段、2座泊車場、1座把持核心。 專家評價看法認為，《福州市都會疾速軌道交通建立打算》及相幹支撐性文件內容豐富，近期建立項目標抉擇、建立範圍、建立時序公道，建立標準合適，建立強度跟投資強度恰當，建立機會成熟。《建立打算》作須要補充跟完美後，可能作為福州軌道交通下階段任務的根據，批準予以上報國度發改委考核後報國務院批准破項。 詳看7條軌道交通線路 11日經由過程專家評審的《福州市都會疾速軌道交通建立打算》提出，福州將興建7條都會疾速軌道。下面記者就根據《福州市軌道交通打算前景圖》，為你解讀這7條都會疾速軌道。 1號線：是線網中的南北向主支線，全長28.8公里，全為地下線，設站24座，打算2014年建成通車。其北連新店居住區、鐵路福州站，經市核心，向南深刻重點開展地區——南台島，連接打算的鐵路南站大年夜型交通樞紐，打算的東部新城串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，與都會「南進」開展符合。這條線建成後將成為連接我市南、北火車站及都會貿易核心、行政核心的都會大年夜眾交通重要通道。 2號線：是線網中東西向主支線，全長26.5公里，設站22座，地上5座，打算於1號線開工後合時啟動建立，2018年前建成通車。2號線連接核心城以及被閩江、烏龍江分割的金山地區、閩侯地區，與都會「東擴西拓」的開展偏向符合合。它的建成將有效收縮上街大年夜學新區、金山生活區、鼓山生活區與都會核心的時空間隔。 1號、2號線在核心城區構成「十」字形骨架，與正在建立中的溫福、福廈鐵路等鐵路相穿插，順應福州主城區南北向、東西向主客流暢道的交通須要以及近期開展重點地區的交通須要，對緩解都會交通壓力、開端確破公交在都會客運交通體系中主導地位、疏解主城核心區交通擁堵、改良住平易近出行等存在重要感化。同時，它還與福州對交際通樞紐連接最為密切，有利於加強福州對交際通聯繫，發揮福州對海峽西岸經濟區開展的輻射動員功能，促進海峽西岸經濟區又好又快開展同樣存在弗成調換的感化。 3號線：是南北向加密線，全長27.2公里，設站22座。其從出發點經福飛北路後，在福州北站與1號線換乘，後過東嶺跨烏龍江。它的建立有利於加強南台島西南部、台江商務核心與舊核心城區的聯繫，完美跟牢固核心城區、進步軌道交通效勞程度存在重要感化。4號線：西起汽車西站，沿楊橋路在東街口與1號線換乘，至前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江後經金浦小區、倉山科技園，經打算東部新城至新行政核心，全長25.2公里，設站22座。它將核心區外的大年夜型客流集散點無機聯繫起來，拉開都會架構，支撐都會「東擴南進」開展戰略，促進近期建立的東部新城會展核心腸區的開展。 5號線：全長15公里，設站12座，是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋，在金洲路與2號線換乘，起起點均與4號線相連。5號線貫穿南台島中西部，有利於金山、建新、倉山各分區開辟建立，與4號線構成環形，可減輕核心城區交通壓力，與都會「多核心、多組團式」空間構造開展戰略符合合。 6號線：全長32.4公里，設站16座，是7條線路中最長的一條。它起於南台島東部新城，過閩江至馬尾，至下洋超越烏龍江，運營前鎮、吳航鎮，穿濱海新區至長樂國際機場。它的建成，對連接核心城區與濱海新城，發揮核心城區輻射功能，支撐長樂、濱海地區建立等存在弗成低估的感化。 7號線：是為濱海新城預留髮展的一條線路，全長29.1公里，設站16座。它起於長樂金峰鎮，經鄭店、漳港鎮、文武砂鎮至江田鎮，重要沿打算的濱海新城交通幹道布設。（記者劉家銘李強）請採納答案，支撐我一下。