武漢軌道交通2號線的工程施工

位於范湖至漢口火車站武漢市首段地鐵盾構區間地道——漢口范湖至漢口火車站區間於2004年10月30日凌晨2時許貫穿。盾構機離目標地僅剩數米，施工人員已在漢口地鐵站盾構機出井處吊掛「慶賀漢范右線地道順利貫穿」的條幅。漢范區間為地鐵2號線，即過江地鐵的首段盾構區間，全長1.01公里，為雙洞雙線計劃，直徑6.28米，只有約長江地道直徑（11.38米）的一半。武漢首台地鐵盾構機「開辟者十號」在地下約16米深處掘進103天後，明天終於「重見天日」。武漢地鐵集團介紹，因為開展小道打算建二環線下穿通道，為了不影響以後該通道的施工，施工單位在鄰近起點時加快了掘進速度，專門對地鐵地道與下穿通道穿插部位的地基停止了加固。漢口火車站廣場的接收井處曾經打好了14口降水井，這些深達14.5米的降水井用來降落地下水位，保證盾構機保險出洞。 這是武漢地鐵首條採用礦山法施工貫穿的區間地道，也是繼漢口火車站站至范湖站盾構施工區間地道雙向貫穿後，長江西北岸首條雙向貫穿的區間地道。武漢地鐵2號線虎名區間地道分閣下雙線，總長2503m，採用礦山法施工。該區間地道地質複雜，洞頂為滯水發育的淺埋覆蓋層，其中人工雜土超淺埋洞段長達680m，粘土層最薄處厚度僅0.5m，洞底岩溶、溶溝及溶槽發育，施工難度極大年夜。虎名區間於2005年-2月19日開工建立，參建各方高度器重工程的品質保險，全心構造，密切共同，科學調理，壹直優化施工打算，克服了高水位區斷層帶、溶洞重災區、侵入基岩無聲爆破開挖、人工雜填土超淺埋段等諸多艱苦，有效防備了突水、突泥、地表沉陷、管網毀損等保險傷害，實現了區間地道保險順利貫穿。 武漢地鐵2號線首條接洽通道順利貫穿，這是武漢地區初次採用冷凍法施工獲得成功的工程。該通道位於地鐵2號線漢口火車站站至范湖站區間地道的正旁邊，將閣下線地道連接起來，長約6米，凈高5米，凈寬3米多。該通道分兩層，下層可抽排地道內積水；下層為乘客逃生通道。地鐵2號線全線將設多處接洽通道。 武漢地鐵2號線金色雅園站至常青花園站左線區間地道軌道鋪通，成為2號線實現鋪軌的首段區間地道。該區間地道單線長1.7公里，軌道車從金色雅園站駛進地道，一陣冷風迎面襲來。中鐵十一局項目經理汪林介紹，地鐵地道內的溫度比空中低10多攝氏度，冬暖夏涼。鋼軌之間的道床上有一個水溝，可將地道內的漬水收集到地道中段的積水井，然後用水泵抽至地道外的市政排水管網。因為地道內有施工人員功課，軌道車限速5公里/小時，跑完單程耗時約20分鐘。汪林說：「等地鐵通了，這段地道兩分鐘閣下就跑完了。」地鐵2號線軌道與高鐵軌道的技巧請求是一樣的，但地鐵軌道對減震降噪的請求高於高鐵。金色雅園站至常青花園站右線區間地道軌道已鋪800多米，估計本月底也可鋪通。到打算鋪通12公里，佔2號線正線軌道工程的近一半。國內首條穿越長江地鐵地道2000年-2月6日右線貫穿，經過中國中鐵地道集團22個月的艱巨攻關，2000年-2月6日淩晨6時，被譽為「萬里長江地鐵第一隧」的武漢軌道交通2號線右線順利貫穿，成為我國第一條成功穿越長江的地鐵地道。武漢地鐵集團介紹，估計-3月初，過江地鐵雙線貫穿。軌道2號線地道位於長江大年夜橋跟長江公路地道之間，全長約3100米，開挖深度在長江均勻水位線下48米處，為雙線雙洞地道。2號線右線從積玉橋站出發，昨日衝過起點，在江漢路的地下25米處停下。我們無法看到「出洞」的盾構機，它深藏在「一潭水中」。武漢地鐵集團建立奇跡總部介紹，盾構機出洞時，按慣例施工方要對它最後十多少米長的路段作「硬化」處理，使盾構機掘進到硬化段後，與地下水「隔斷」，硬化了的土體又不會垮塌，保證盾構機保險出洞。但2號線右線出洞處，上方有一棟KTV運營房未拆掉落，無法實現地下「硬化」，只好改成「水下接收」。施工方中隧集團在盾構機出洞的豎井裡灌了10米高的混凝土，下面再灌約10米深的水，與周邊地下水一樣深，不水壓差。盾構機終極在混凝土中「出洞」。據悉，過江左線估計-3月上旬到達，江漢路豎井會保持這種水情況，直到左線達到，再抽干水，挖開混凝土，將盾構機吊出。地鐵集團介紹，這是我市軌道盾構機初次採用「水中出洞」方法，它比慣例出洞本錢高。為過江線灌的混凝土跟水瀕臨14250破方米。中隧集團介紹，過江線左線跟右線掘進均碰到艱苦，右線「切」岩石，克服軟硬不均的岩層；左線則遭受了兩根來源不明的鋼管，攔在刀盤前面令盾構機無法前行，聘請德國技巧人員才從盾構機前部帶壓艙中切割出來。 2012年12月4日早11時20分，武漢地鐵2號線江漢路站，工人將最後一張「周黑鴨·江漢路」站點標識調換成「江漢路」站。至此，全部二號線告白冠名地鐵站點標識全部調換結束。2011歲尾，周黑鴨等9家企業獲得武漢地鐵2號線站點的冠名權。前段時光這些站名被指「適度貿易化」，激發熱議。2012年11月底，站點冠名全部被撤消。 經過6年緩和施工建立，我國首條穿越長江的地鐵武漢地鐵二號線一期工程2000年0月15日開端約請市平易近不雅賞並休會乘坐。中國首條穿越長江的地鐵地道工程經由過程評審，其各項籌備任務已單方面就緒，將於2000年0月28日通車試運營。「萬里長江地鐵第一隧」武漢地鐵二號線一期工程經過3個月的空載試運轉，現在已正式經由過程交通運輸部構造的專家評審。