中華國平易近共跟國鐵道部在《中臨時鐵路網打算(2008年調劑)》中明白標註北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州、重慶、西安為中國八大年夜鐵路樞紐開展重點。
《中臨時鐵路網打算(2008年調劑)》指出，按照綜合交通樞紐規劃跟都會開展打算，加強重要客貨樞紐建立，注重與都會軌道交通等公交體系以及公路、平易近航跟港口等其他交通方法的連接，實現旅客運輸「零間隔換乘」、貨物換裝「無縫連接」跟交通運輸一體化。以北京、上海、廣州、武漢、西安、重慶、成都等樞紐為重點，調劑編組站，改革客運站，建立機車車輛測驗基地，完美樞紐構造，使鐵路點線才能和諧開展。
1、北京鐵路樞紐：是聯合八個偏向的世界最大年夜的鐵路樞紐。有京廣、京滬、京九、京沈、京包、京通等鐵路呈輻射狀通向世界，並有國際列車通往朝鮮、蒙古跟俄羅斯。2、上海鐵路樞紐：是東部沿海地區最大年夜的樞紐站。既是京滬線跟滬杭線的起點，又是我國遠洋航運跟沿海南北航路的核心，客流量跟貨運量極大年夜。3、廣州鐵路樞紐：是我國華南的水陸交通核心，京廣、廣深鐵路與珠江航運在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經這裡的國內外旅客跟進出口貨物流暢量很大年夜。4、鄭州鐵路樞紐：地處我國華夏地帶，隴海、京廣兩大年夜支線在此訂交，相同了東西南北十多少個省的貨物，是世界鐵路網的「心臟」。5、武漢鐵路樞紐：是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路跟長江、漢水航運交匯的交通核心，素有「九省通衢」之稱，以水陸直達聯運為其特點。武漢鐵路樞紐為我國鐵路八大年夜樞紐之一、六大年夜客運核心之一跟四大年夜機車客車測驗基地之一。屆時，將有京廣線、京廣客運專線貫穿南北，武九線、漢丹線跟滬漢蓉客運通道承東啟西，成為世界鐵路通道的交會點。2011年前後，從武漢去上海、北京、廣州、重慶等都會都只有5－6小時，前去中部都會不超越3小時。6、蘭州鐵路樞紐：是現在西北地區最大年夜的鐵路樞紐，也是世界四大年夜鐵力樞紐之一，是隴海鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、包蘭鐵路、中太銀鐵路、蘭成鐵路、蘭渝鐵路、蘭新客運專線、隴海客運專線、蘭合城際鐵路、蘭天城際鐵路、蘭張城際鐵路，合計12個偏向鐵路的交匯點，是西北地區重要的客、貨集散地跟直達核心，也是聯合華北、西北、西南各省的紐帶，是輻射甘、新、青、川、渝、陝、寧8省區的世界七大年夜物流核心之一。7、成都鐵路樞紐：是現在西南地區最大年夜的鐵路樞紐，聯合寶成、成昆、成渝、達成等鐵道路，是西南地區重要的客、貨集散地跟直達核心，成渝鐵路是新中國建築的第一條鐵路，寶成鐵路是我國的第一條電氣化鐵路，成昆鐵路對新中國有着嚴重歷史意思，其意思堪比昔時原槍彈的研製成功。在國度打算中，還將建築成都到蘭州、格爾木、拉薩、貴陽的鐵路以及新的成昆鐵路。8、重慶鐵路樞紐：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝懷五條鐵路支線以及長江跟嘉陵江航路的交匯處，是西南地區最大年夜的水陸聯運核心。