聽人說汽車擋風玻璃有減速的，有這樣的玻璃嗎

「減速玻璃」--忽悠國人最多的物理知識錯誤 在中國一直有很多人說好汽車的擋風玻璃是「減速玻璃」，尤其近多少年高速列車上利用了「減速玻璃」的說法更是傳的沸沸揚揚，認為有了這種高科技科的「減速玻璃」就可能讓表面的景物挪動速度變慢。實在這基本就是一個物理知識錯誤。 一、「減速玻璃」的由來： 世界上基本就不什麼「減速玻璃」。「減速玻璃」這個詞是中國老一代司機的出色「發明」，50-60年月有些本來開大年夜卡車，其後又開了小汽車的老司機，發明開大年夜卡車與開小汽車會有明顯差其余速度感，而又不克不及用他的知識闡明這種景象，於是乎就認為是老外（事先的小汽車多少乎都是本外貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可能減速，於是就發明白「減速玻璃」這個詞，以後耳食之言而廣為傳播，並被有些商家用來忽悠花費者，也被部分有車族用來誇耀本人的車好。而本國事先是不這個名詞的，現在中國人用的太多了，很多蒙昧的消息媒體都在大年夜勢宣傳，翻譯也就跟着翻譯成「decelerating glass」，但海外仍將其歸納為「中國特點」詞彙。固然是中國人的「發明」，但倒是違背科學知識的「發明」，實在無論是國內外的汽車及汽車玻璃等有關計劃、出產單位的正規技巧材料里或許有關院校的教科書里都弗成能有這個詞的。你現在去問奔馳、寶馬公司的技巧人員，也不曉得「減速玻璃」為何物。 二、為什麼開差其余車會有差其余速度感： 1、視角的差別。人斷定物體活動速度快慢的重要參數是角速度，不是線速度。雷同線速度的物體，假如越近，角速度就越大年夜，越遠角速度就越小（線速度就如同等腰三角形的底邊，間隔就是三角形的高，頂點與底邊的夾角就是角速度。顯然假如底邊長度雷同，高度差別，頂角的大小就完全差別）。比方坐飛機，速度很快，但是看空中上景物挪動很慢，就是因為間隔太遠，角速度很小的緣故。差其余車，因為車頭長度、玻璃斜度、座位高度等均有差別，所以視角就會差別，能看到的近來景物差別，角速度就會差別，感到速度就差別。這是重要原因。如高等車引擎部分長、玻璃斜度大年夜、駕駛員坐姿高等，如許視線就越平，角速度就越小，感到速度越慢。 2、減震機能的差別。減震機能不好，汽車行駛時會有不規矩的安穩，看表面的景物就會有不規矩的晃蕩，就輕易使駕駛員視覺疲憊，這就是晃眼，感到就快。減震好的車，這種不規矩的安穩就小，景物晃蕩也小，感到就慢。顯然，高等車有更好的減震機能，感到速度就慢。 3、玻璃品質的差別。好的玻璃要跟不玻璃的視覺後果一樣，能完全實在的反應表面景物的物理外形與活動狀況。不好的玻璃就會有光畸變，給活植物體疊加了一個不規矩的變量，同樣給你快的感到。切記：無論什麼好玻璃，也不克不及讓你看起來比現實速度更慢！ 其余，操控性、隔音後果也會影響駕駛員的速度感。 三、坐動車組看表面的景物為什麼不暈 動車組車窗玻璃也只不過是一種光學機能精良（如光畸變極小、透光率高等）、存在防爆機能的平板玻璃，稱為車用保險玻璃，這種玻璃能實在的反應車外景物的狀況與速度，不所謂的減速後果 ，乘客感到不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處無妨礙視線的妨礙，離景物較遠，看遠處的景物角速度小天然就慢了，這就似乎在飛機上看空中的景物挪動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進上天道就十顯明顯 ：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見並不存在所謂的「減速」。其余列車運轉非常安穩、安靜也給乘客以慢的感到，並且這才是乘客不暈車的重要原因。固然高速列車車窗玻璃也差別於壹般列車玻璃，它的平度請求更高，光畸變小，看景物不會變形，跟不玻璃一樣的視覺後果，看起來就舒暢，不會晃眼。而壹般玻璃因為存在一定的光畸變，看景物會變形，會給高速活動的景物疊加一個變形的分量，就輕易晃眼。