有關杭州地鐵工程的事情，要非常具體，最好能自己概括！！！

杭州地鐵團體開展情況杭州市是長三角重要的核心都會之一，經濟總量位居世界省會都會前線。經濟的開展推動着人口跟賦閑的持續攀升，道路交通曾經不堪重負，並嚴重製約了杭州遊覽業跟其他產業的開展。因此地鐵建立勢在必行。1984年，杭州市有關部分着手研究杭州市軌道交通打算，1995年5月，實現《杭州市軌道交通一期工程預可行研究報告》，初次提出部分線路（約6公里）走地下，出生了真正意思上的「地鐵」不雅點。2002年6月6日，杭州市地鐵集團無限義務公司成破，杭州地鐵建立正式有了本人的構造。但2003年1月，國務院對地鐵破項嚴格審批的集會召開後，地鐵項目「凍結」。直到2005年6月1日，國務院審批經由過程了杭州市都會疾速軌道交通建立打算。歷時二十多年的地鐵破項終於獲得美滿成功。2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式開工。杭州地鐵打算總共有8條道路，2008年杭州地鐵在建工程有地鐵一號線、地鐵二號線一期。杭州地鐵一期工程由地鐵1號線、地鐵2號線跟地鐵4號線部分線路構成，總長68.79公里，總投資349.36億元。杭州地鐵2號線蕭山段於2008年9月底正式開工開建。地鐵2號線一期工程起於蕭山區蜀山街道的章潘橋村，經蕭山、江干、下城、拱墅、西湖五個行政區至文二路與豐潭路穿插口的豐潭路站，線路全長30.5千米，總投資約105億元，打算在2012年建成通車。2010年將建成包含1號線跟2號線累計長度達到82公里；至2020年將建成包含1號線、2號線、3號線、4號線跟5號線，累計171公里。對杭州來說，地鐵不只將改變人們本來的出行習氣，也很有可能改變人們之前的花費習氣。根據《杭州市居住區開展打算》，2006年至2010年時期居住用地的開展偏向，可能歸納為「一主、三副、六組團」的格局。杭州市地鐵連接了主城區與三大年夜副城，在原有各個地區貿易打算的前提下，地鐵的開通，很有可能促使多少個新興商圈的構成。這些商圈大年夜致可能分為：以濱江站、濱跟路站向外輻射的濱江商圈；以九堡站、九堡東站向外輻射的九堡商圈；以下沙東站、文澤路站等向外輻射的下沙商圈；以城星路站、市平易近核心站等向外輻射的錢江新城商圈；以及由世紀小道站向外輻射的臨平商圈。杭州地鐵一旦開通，對全部杭州的意思確切非同一般，對貿易，尤其是高等百貨業的動員，感化也會十顯明顯。地鐵是杭州城建史上投資範圍最大年夜、建立周期最長、涉及面最廣的都會基本設備工程，新世紀地鐵的大年夜範圍建立必將推動杭州都會開展真正邁入「錢塘江時代」，使「多數市、新天堂」由幻想成為現實。2002年至2008年，杭州市累計實現交通基本設備建立投資485億元，2009年杭州交通要確保實現年度建立投資100億元，力圖120億元，力圖目標瀕臨2007、2008兩年全市交通建立投資之跟，2009年-2015年，杭州市打算實現交通建立投資約950億元，年均投資約135億元。其中，2009-2012年打算投資560億元。這些打算都將為杭州地鐵建立供給大年夜好良機。