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江蘇鐵路建築歷史長久，1905年（清光緒31年）建築的滬寧鐵路，該鐵路是專江蘇省第一條鐵路。屬同年，建築隴海鐵路，但隴海鐵路一直建築到建國初期才通車。在1908年時又建築了一條津浦鐵路。1933年平易近國當局建築寧蕪鐵路。新中國出生後，京山鐵路、津浦鐵路與滬寧鐵路相結合，構成京滬鐵路，並於1968年正式建成通車。2008年4月18日完工通車的寧合鐵路是自合肥到南京的時速200公里的客運專線，為國鐵Ⅰ級雙線疾速鐵路（低於高鐵）。此後，一批疾速鐵路跟高速鐵路接踵建成，如2010年通車的滬寧城際鐵路、2011年通車的京滬高速鐵路等。新一輪鐵路建立涉及江蘇省的有滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連鹽鐵路、新長鐵路鹽城到海安電氣化改革、青連鐵路、寧啟鐵路二期、徐連客運專線8個鐵路項目。其余，青連鐵路、連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路構成無縫對接，建成後成為青島至上海的疾速鐵路通道。連淮揚鎮鐵路連淮段與打算中的寧淮城際鐵路在淮安東站也構成無縫對接，全部通車後成為南京至連雲港的捷運鐵路大年夜通道，構成寧淮連城際鐵路。
