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京張鐵路1904年,清當局籌建北京到張家口的京張鐵路。英俄兩國同時爭奪構築權,對峙不下。清當局對兩方均不敢冒犯,只得決定自力建築。1905年聘詹天佑為總工程司(今稱工程師),本國人嘲笑說：「能建築此路的中國司尚未出世。」詹天佑以他高貴的義務感跟堅強毅力,以我國本人的力量,克服重重妨礙,終於在1909年建築成真正意思上的我國第一條自力建築的鐵路。隨後,詹天佑除接收了建築四條鐵路的約請外,還懷着熱望策劃構築從廣州到漢口聽粵漢鐵路,以構成實現跟京漢鐵路連成一條的、貫穿中國南北的大年夜支線。但是,1911年,清當局收回一道把世界商辦鐵路收回國有的命令,逼迫詹天佑交出粵漢鐵路,使詹天佑感到非常掃興。同年,辛亥革命爆發,清延毀滅,1912年,中華平易近國成破,新任常設大年夜總統孫中山老師提出「世界鐵路網建立」的宏偉打算,同時提出將原打算建築的川漢、粵漢兩條鐵路合併成破漢粵川鐵路公司,並請詹天佑擔負會辦。1919年,建築鐵路大年夜權重又落入官僚當局跟列強之手,詹天佑建築漢粵川鐵路的任務再度遭到重重阻力。他常常感到,建築鐵路一事,不克不及自立,現實上就是列強不肯讓中國人把持本人國度命根子。為改革如許的處境,他連合四周人士停止了不懈的鬥爭,為中國鐵路建立作出了宏大年夜奉獻。收集曉得 > 教導/科學 > 進修幫助