最佳答案
你這個成績，範疇太大年夜了，假如要具體闡明，就變成一本書了。只能簡單說說：1、鐵道電氣化版牽引供電方法有①、權AT方法（自耦變供電）；②、BT方法（吸流變）；③、直供方法。差其余供電方法，須要的變壓器是差其余。2、常用的有：①、在一些老的支線上採用Dy11接線，此種變壓器製造簡單，運轉中會產生嚴重的負序分量，容量利用率也低，大年夜概在70%多。其後經過雲南變壓器廠的改進，固然進步了容量利用率，但負序成績不處理；②、為懂得決負序成績，就呈現了均衡變壓器，海外有斯科特跟李伯來斯等接線方法。國內有阻抗婚配均衡變壓器，後者不只處理了負序成績，還進步了容量利用率（達100%），高壓側可有中性點引出。但計劃跟製造複雜，由雲南變壓器廠製造；③、現在高鐵常用的是220kV比27.5kV的單相變壓器。其製造簡單、運轉堅固。3、假如你要進一步懂得，可能去看由崔破君主編的《特種變壓器》（藍皮的）一書的有關章節。