廣州南沙自貿區的交通配套

根據廣州市打算局2013年頒布的《廣州南沙新區都會總體打算(2011-2030)》，將來南沙區將設備一張密度堪比老城區的軌道交通線網，在軌道交通方面，南沙將建成4條國度鐵路、4條城際軌道、5條都會地鐵線路構成的軌道網路體系。南沙是現在廣州十二個區內唯一擁有外部地鐵環線的行政區，這一點連河漢越秀等核心城區都做不到。其余兩條線路分辨是南沙西線跟南沙南線，其中南線聯通南沙城區跟龍穴島，西線聯通主城區跟大年夜崗、欖核。 儘管上述軌道交通打算刻畫的將來非常美好，但南都記者懂掉掉落，這些線路現在除了市地鐵公司對18號線開端做前期勘察跟線位比選之外，其他的線路都還停留在紙面上，不本質性停留。上述當局人士也表示，打算中部分涉及到的軌道交通打算仍然在論證階段，尤其是涉及到一些跨都會跨地區的線路，有些都不破項，更惶論建成通車的日期。他舉例說，比方打算中的廣中珠澳輕軌僅僅是由中山市跟中鐵四院獨特提出的一個意向，固然廣中珠三地發改、交通等部分擔任人認為它存在非常重要的戰略意思，「但這些線路要根據將來南沙十年、二十年的開展，有前提地逐步推動。」按照打算， 南沙自貿區將來十年地區人口將從現在的72萬激增到200萬乃至300萬，新增大年夜量的賦閑人口。這其中將有大年夜量的商務人群有航空出行的須要，而現在白雲機場跟南沙一個在廣州最北，一個在廣州最南，兩者之間的直線間隔超越100公里，在兩地不設備直通高鐵的前提下，交通至少耗時2個小時，時光本錢過於昂貴。為懂得決機場的成績，現在廣州市當局有兩個辦法，一是在南沙打算廣州第二機場，另一個方法則是就近聯通20公里之外一海之隔的深圳機場。