成都5號線什麼時候開通 2018成都地鐵5號線洞通了嗎

洞通了嗎 什麼時間開通 現在的地鐵真的是讓我們的出行變得非常便利，實在每年地鐵都在建築新的道路，下面小編就來跟大年夜家說說成都的地鐵，也就是大年夜家非常等待的5號線，為什麼非常等待呢?還不是因為便利。 洞通了嗎 洞通了。9月12日，跟著5號線一二期工程最後一台盾構慢慢推入北站西二路站，標記取該線實現全線「洞通」，為全線按期高標準交付運營奠定堅固基本。 作為貫穿成都南北主支線的5號線一二期工程，北起新都區，南至天府新區，穿越了成都會多個行政地區，尤其金牛區、青羊區等核心城區，多次下穿錦江、繞城高速、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等，是優化都會空間構造的重要線路，建成後將大年夜大年夜緩解地鐵1號線的客運壓力。 5號線全長約49公里，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座，換乘站14座，與已建成的2、3、4、7號線均可換乘。 成都軌道建立管理無限公司土建項目一核心主任楊建軍介紹，5號線是現在成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，會合表現為三多：車站多、穿過的區縣多、難點多。 為確保全線洞通關鍵節點目標按期兌現，5號線全線投入37台盾構，一次性投入盾構之多，僅次於6號線。盾構建立全心構造、精巧施工，成功實現了兩個世界初次：初次穿越鐵路咽喉區複試交分道叉群、初次穿越國度電網核心變電站，並實現了「零沉降」。 什麼時間開通 估計在2019年歲尾了。洞通後，下一個重要階段就是軌通。現在，5號線41座車站已有39座封頂、估計年內全部封頂，鋪軌實現50%，約1/3車站開端裝修。按照此前打算，5號線將在2019歲尾開通。屆時，這條與1號線並行的線路，可為現在擁堵的1號線大年夜大年夜「減壓」。 5號線是現在成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，也將成為首條一次性開通最長的線路，施工工藝請求極高、施工管理難度極大年夜。 一是盾構機投入台數多。為確保全線洞通關鍵節點目標按期兌現，5號線全線投入37台盾構，為成都軌道交通建立一次性投入盾構最多的線路之一(僅次於6號線)。二是5、6號線盾構施工兼顧兼顧。為了施工更高效、有序，兼顧考慮兩條線的設備跟人員，尤其是盾構施工管理人員方面，5號線停止超額設置，為6號線儲備核心技巧力量。三是核心城區重特大年夜傷害源多。5號線穿越核心城區，將下穿鐵路、河道、制作群、既有地鐵線路等眾多重特大年夜傷害源。四是一環路段車站施工艱苦，盾構始發及過站前提苛刻。5號線沿一環路西段共設置6個車站，現場交通壓力大年夜、施工場地狹小、地下管線極端複雜，履行難度極大年夜，盾構始發跟過站目標兌現壓力大年夜。五是涉地鐵既有線施工多，管控跟履行難度大年夜。為確保地鐵3號線的正常運營，超前策劃實現了5號線下穿3號線工程的施工;中醫大年夜省病院站為3線換乘站，涉及大年夜量既有線施工任務，管控跟履行難度非常大年夜。六是外部影響要素多，優化工籌保關鍵節點。為打消管線遷改等外部妨礙對工期的嚴重製約，主動調劑盾構工籌，在青羊宮站再次始發盾構，成功打消了省骨科病院站不克不及供給過站前提的成績，確保全線洞通關鍵節點不受影響。