成都城市軌道交通存在什麼不足

起首，成都地鐵的閘機上不設置噴鼻港地鐵閘機下面的那種告白位，這是一筆不小的喪掉。其次，成都地鐵不深圳地鐵車廂裡面的那種拉環告白位，又是一筆不小的喪掉。再次，成都地鐵不上海地鐵那種車窗車門上的那種半通明告白，又是一筆喪掉。其余，成都地鐵似乎也不像武漢地鐵那樣拍賣地鐵站跟車輛的冠名權，又是喪掉。最後，成都地鐵不像噴鼻港地鐵那樣針對旅客的遊覽卡，我看到噴鼻港地鐵有那種阿迪達斯T-shirt外形的卡。阿迪達斯應當是要給錢港鐵的。我感到成都地鐵也可能進修這個，跟阿迪達斯、耐克、李寧等等品牌共同，另有就是可能跟卧龍大年夜熊貓天然保護區等遊覽景點共同…… 成績1：候車展台不是雙向的。如許，你下地鐵後發明站台等待的地鐵是反偏向的，就須要經由過程下傳到迎面去，累。估計天府廣場等大年夜站不會是，但也難說，感到地鐵通道是在地下挖了一個洞，那麼就無法避免這種情況，可能如許比較省錢。成績2：廁所男女共用。這個固然是一種較前沿的理念，可能節儉資本。但缺乏了男廁所的小便池，大年夜家上廁所必須排隊進大年夜號房間，有形中揮霍了資本，人多的時間不合適。這個都不太重要，關鍵女同志估計感到不太保險，隱私也難保證，應當是小站才是這種情況，大年夜站應當是分開的。不過如許計劃也行，避免大年夜家都在地鐵里上廁所，延緩滯留的時光。成績3：下車後應當在站台旁邊直接設置出口提示（象報欄一樣），如許便利些，不然有點難找。成績4：車內豎著的把手是一根棍子，過期了。應當採用一根主棍，旁邊高度繚繞若干個小棍，如許人多大年夜家都可能抓到，不然象公交，人多抓著方便利，要麼抓不到，要麼須要挪動高度。北京新修的地鐵都是這種形式了，很好用啊。成績5（可能還沒完美）：世紀城站出口怎麼不雨棚，不曉得現在好了沒，不然下雨天樓梯是滑得，電梯也有短路的隱患。