城市軌道交通車站的設計原則是

都會軌道交通車站計劃原則：1、車站應根據車站型式、客流大小、票制與管理方法，斷定車站規劃跟範圍。2、車站應根據線路敷設方法，結合周邊情況、地下管線、地形前提設置，把持車站體量。地下站或高架站應增加層數，關閉式站台應設風雨棚，有利乘客乘降跟進出。3、換乘車站應做好打算計劃，換乘間隔不宜大年夜於250m，換乘時光不宜大年夜於5min，並結合工程履行前提，抉擇便捷的換乘方法，換乘通道應滿意正常經由過程跟緊急分散才能。4、換乘車站在工程履行中，屬近期建立的車站，其換乘節點的土建工程宜一次建成，統一利用兩站 地下空間跟設備資本共享。屬遠期建立的車站，宜作預留換乘前提跟前期施工前提。5、站台上應設有充足數量的出站通道、樓梯跟主動扶梯，並保證下車乘客至就近通道或樓梯口的最大年夜間隔不得超越50m，並鄙人一次列車達到前，已撤退站台。6、車站設備及管理用房區應根據各體系工藝跟相互介面聯繫請求，停止綜合和諧、公道安排。空中跟高架車站的設備用房，應因地制宜、機動安排，有前提的處所可與附近制作物合建。7、地下車站站台與站廳大年夜眾區應分別防煙、防火分區，防煙分區不得超越防火分區。 8、車站的樓梯（含主動扶梯）、檢票口、出進口通道的經由過程才能均應按超頂峰小時進出站客流及各口部的不均衡係數打算斷定。並且應滿意在頂峰小時產惹變亂災害時的緊急分散，能在6min的目標時光內，將一列進站列車所載的乘客（按遠期頂峰時段的進站客流斷面流量計）及站台上候車人員全部撤退站台。9、車站的站廳應停止客流流線構造計劃，出進口、檢票口、樓梯口安排應符合客流構造道路，並有一定緩衝間隔，確保進出站客流道路通行。10、當採用全封閉式主動售檢票方法時，車站站廳應分設付費區跟非付費區。非付費區面積應大年夜於付費區，付費區的面積應緊湊。 11、非付費區的面積應滿意客流活動跟有關設備安裝的請求。