1、定義差別
軌道交通又稱輕軌，平日是用來描述載客量小、挪動速度快的軌道交通東西，輕軌有本人的運轉軌道，但不一定要與其他車輛斷絕，在海洋下行駛（若有軌電車、輕鐵）。重軌，則是我們平日所說的地鐵。載客量大年夜、高速運轉、獨破（斷絕）於其他交通東西的軌道交通。國內常常把地鐵的地上部分稱作輕軌，實在是錯誤的。
2、路權差別
根據UIC給出的國際通行定義：輕軌列車存在進入標準混行區間才能的傳統鋼輪列車；地鐵是不存在混行才能的傳統鋼輪列車。標準混行區間才能就是所謂的共享路權，既輕軌固然有本人牢固的軌道，但是道路上其他的車也可能經由過程這個軌道。而地鐵就蠻橫的多，全部區間地道都是他的，容不得其他車輛介入。
3、客運量差別
輕軌跟地鐵是按照運量分其余，每小時單向最大年夜運量不少於1萬人、未多少於3萬人的屬於輕軌，每小時單項最大年夜運量不少於3萬人的屬於地鐵。
4、申報前提差別
申報建地鐵的都會處所財務一般預算收入在100億元以上，國內出產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，打算線路的客流範圍達到單向頂峰小時3萬人以上。
申報建立輕軌的都會應達到下述基本前提：處所財務一般預算收入在60億元以上，國內出產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以上，打算線路客流範圍達到單向頂峰小時1萬人以上。
(8)軌道交通是不是地鐵擴大年夜瀏覽：
無論輕軌還是地鐵，都可能建在地下、空中或排擠路上。而對鋼軌分量，固然地鐵的軌重一般要大年夜於輕軌，但為了加強軌道的牢固性，增加養護跟維修任務量，增大年夜牽引供電迴流斷面跟增加雜散電流，地鐵跟輕軌都趨向選用重型鋼軌。
輕軌跟地鐵起首是輸送才能的差別，用頂峰小時單向最大年夜客運量來表示，地鐵的頂峰小時單向最大年夜客運量為3-7萬人次，輕軌的頂峰小時單向最大年夜客運量為1-3萬人次。其次，還表示車輛的軸重跟尺寸的差別，地鐵車的軸重廣泛大年夜於13噸，而輕軌車廣泛小於13噸。
地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。其余，地鐵跟輕軌車輛對道路轉彎半徑的請求也有所差別，地鐵正線的最小轉彎半徑一般請求不小於300米，艱苦地段不小於250米，而輕軌一般請求正線最小轉彎半徑不小於100米，艱苦地段不小於50米。其余，地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高運轉速度等方面也存在差別。