差別如下：
1、輕軌跟地鐵它們都只效勞都會外部，屬於都會軌道交通中的一種鐵路體系範例。現在都會軌道交通列車可能分別為A、B、C三種型號，分辨對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。但凡選用A型或B型列車的軌道交通道路稱為地鐵，採用5～8卡編組列車；選用C型列車的軌道交通道路稱為輕軌，採用2～4卡編組列車。輕軌最高時速為每小時120公里。地鐵最高時速一般不超越每小時80公里。
2、高速鐵路簡稱高鐵，是運轉在差別都會之間的交通東西，列車運營速度在200km/h以上，最高可達350km/h。
3、輕軌、地鐵、高鐵中，地鐵的造價本錢最高。
(2)軌道交通多少G擴大年夜瀏覽
中首都會的開展，一些大年夜中型都會已開通或正在建登時鐵跟輕軌，壹般大年夜眾因為對都會軌道交通體系接觸較少，認識時光較晚，不雅點上會有些誤區。對地鐵與輕軌這兩者的差別，有人認為都會軌道交通中，在空中以下行駛的叫地鐵，在空中或排擠下行駛的就是輕軌；另有人認為輕軌的鋼軌分量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。
都會軌道交通分為地鐵跟輕軌兩種制式，地鐵跟輕軌都可能建在地底、空中或排擠路上。為了加強軌道的牢固性，增加養護跟維修的任務量，增大年夜迴流斷面跟增加雜散電流，地鐵跟輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規格雷同，並不所謂的鋼軌分量輕重之分。
現在我國的輕軌體系都只效勞都會外部，屬於都會軌道交通中的一種鐵路體系範例。城際軌道交通簡稱城軌，是指連接相鄰都會或都會群之間的客運專線軌道體系，可採用地鐵輕軌或採用高鐵快鐵，亦可採用磁懸浮軌道。現在我國還不超越都會的輕軌線路，所以我國的輕軌都不是城際軌道交通。
城際鐵路既屬於城際軌道交通又附屬國度鐵路體系。城際鐵道路就是國度鐵道路，與國度鐵路支線絕對應、相連接跟相聯繫，利用國度統一標準的列車軌道、運營形式以及管理單位等。因此，全部的城際鐵路都不是輕軌鐵路，全部的城際列車都不是輕軌列車。把廣珠城軌等城際鐵路稱為輕軌是不科學的。