南京地鐵4號線的建設歷程

2010年11月日，4號線一期工程情況影響評價第一次公示。 2010年8月2日，南京市打算局對4號線作出調劑，將增加草場門站，同時省經干院站改名為板倉村站（現名崗子村站），與六號線板倉村站對接換乘。2011年12月，4號線一期工程項目可行性研究報告獲國度開展改革委批准。 2011年12月15日，4號線一期工程線路與站位總體計劃打算徵求大年夜眾看法。2011年12月27日，舉辦4號線一期、S1號線工程（實驗段）開工典禮。 2013年5月，地鐵4號線一期工程的仙林湖站、東流站跟靈山站主體構造以實現封頂，其餘車站均已開展基坑開挖施工，17個盾構機曾經下井。 2013年6月，4號線首台盾構從鼓樓站始發，向雞鳴寺站掘進。 2014年2月11日，南京市地名辦正式頒布地鐵4號線一期站名。 2014年3月15日晚上8點，地鐵四號線9標項目部金馬路站到匯通路站旁邊風井區間（金～中區間）右線盾構順利始發。2014年11月10日，中鐵二局承建的南京地鐵4號線4標鎖金村車站（崗子村站）最後一段頂板實現混凝土澆築，順利實現封頂，標記取該站主體構造施工全部完工。 2014年12月19日，崗-蔣盾構區間右線盾構順利始發。 2014年12月25日，地鐵四號線TA05標鎖花區間右線盾構順利始發，標記取該標段正式進入盾構法施工。 2014年12月底，4號線一期新建的18座車站，16座車站已實現主體構造施工；11條盾構地道已貫穿，14條正在掘進；6個礦山法地道中3個已實現初期支護，另3個正單方面開展初支開挖。 2015年1月7日，地鐵4號線列車上線調試。 2015年3月18日，由中鐵四局八分公司南京地鐵項目部承擔施工的南京地鐵四號線青龍車輛段應用庫支柱式檢查坑團體道床L16～18共3股道作為「首件制」施工結束，並於3月20日一次性經由過程監理驗收。 2015年3月18日晚18：18分，盾構機刀盤的遲緩滾動，四公司南京地鐵四號線TA05標崗子村站-蔣王廟站區間左線盾構實現保險順利始發，這是該標段始發的第二台盾構機，標記取盾構區間施工進入一個新的階段。 2015年3月24日，地鐵4號線首列車正在中國南車集團南京浦鎮車輛廠測試軌道長進舉靜態測試，估計本周實現全部調試。 2015年3月底，地鐵四號線少數站點封頂，蔣王廟站等進度最快的站點已開端裝修，但四號線最重要的站點龍江站附近小區寧工新寓三幢7層房屋因地質原因及各方面要素髮生沉降，需停止消險加固，形成龍江站西部120米項目停止。因為龍江站是四號線一期的終始點，列車到站後須要折返運營，龍江站施工停留影響四號線項目標團體停留。 2015年3月31日，地鐵4號線首列車如期交付南京地鐵機場車輛段。 停止2015年3月底，4 號線一期新建的18座車站中，16座車站已實現主體構造施工，高架區間已貫穿；14條盾構地道已貫穿，14條正在掘進；6個礦山法地道中，3個區間已貫穿。 2015年4月1日，中鐵電氣化局城鐵公司南京地鐵4號線總承包項目部在工程線路與仙林小道交會橋面處，成功破起接觸網第一桿，標記取南京地鐵4號線一期工程接觸網施工單方面開展。 2015年4月7日，由中鐵十一局、上海局承建的地鐵4號線草場門站地下28米深處施工現場，1台剛組裝實現的大年夜型盾構機在草場門——雲南路區間右線地道啟動掘進，右線地道估計掘進1600米。因為該區間道路兩側有平易近國制作群，施工人員及時檢測地表沉降信息，把持土壓，確保制作物保險。 2015年4月7日下午，南京地鐵四號線21標項目部2號風井盾構接收井混凝土順利澆築實現。 2015年4月10日上午10時許，CFN290型液力傳動地鐵公用軌道車拉載著道砟慢慢駛入青龍車輛段，標記取中鐵四局南京地鐵四號線青龍車輛段出段線至仙林湖高架站區間正式聯通。 2015年4月22日，南京地鐵四號線東流站鋪軌基地開端籌建，正在停止龍門吊走行線鋪設。 2015年4月29日，地鐵4號線龍江站左線貫穿。 2015年4月29日，南京地鐵4號線16條盾構地道已貫穿。 2015年4月30日，南京地鐵四號線九標金～匯區間左線盾構順利貫穿。 2015年5月5日下午，南京地鐵四號線九標蘇～金區間左線盾構順利貫穿，這標記取歷經450個日夜的南京九標最後一條盾構地道貫穿，盾構施工即將達成。 2015年5月4日，由八分公司南京地鐵項目部施工的南京地鐵4號線軌道工程按期實現了正線高架站、進出段線、車輛段內有砟線、庫內測驗線「四區聯通」，為5月下旬接車入庫打下了堅固基本。 2015年5月16日下午，南京地鐵四號線21標項目部2號風井盾構接收井頂板混凝土順利澆築實現。跟著盾構接收井單方面封頂，外部構造基本全部實現，盾構出井完全具有前提。2015年5月31日上午，南京地鐵四號線匯通路站至旁邊風井區間提前15天雙線貫穿。 2015年6月1日14時30分，跟著雞-九站右線盾構實現接收任務，南京地鐵四號線九華山站至雞鳴寺站右線盾構施工掘進全部實現。 2015年7月28日18點，經過26個小時不連續施工，南京地鐵四號線四標項目雞九區間左線盾構成功始發。 2015年8月初，南京地鐵四號線中鐵三局線橋公司承擔的D4-TA22標開端鋪軌。 2015年8月24日，三輛內燃機車順利到貨並保險交付；8月26日，首批電客車順利到貨並保險交付。內燃機車跟電客車均已轉運至月修庫。 2015年9月16日，南京地鐵四號線徐庄鋪軌基地順利經由過程由南京市軌道站、南京地鐵集團及監理單位的投產驗收，並於9月17日正式投入利用。 2015年9月21日，中鐵十九局集團軌道交通工程公司承建的南京地鐵四號線14標段盾構區間實現了單方面貫穿，比打算工期提前了10天。南京地鐵四號線14標由「一站兩區間」構成，分辨是樺墅站、樺墅站～盾構井區間、樺墅站～孟北站區間，採用3台盾構機施工。 2015年10月19日，九華山站-崗子村站區間右線盾構貫穿。 2015年10月29日，南京地鐵四號線青龍車輛段試車線成功停止了車輛熱滑。 2015年11月15日，四號線草場門站~雲南路站盾構區間右線貫穿。 2015年11月25日11:00，南京地鐵四號線「雞九」區間左線盾構機破土而出，順利達到九華山站砼套箱內，標記取雞鳴寺站至九華山站左線地道掘進任務提前5天實現，「雞九」區間盾構閣下線地道全貫穿。 2016年1月9日下午4點30分，南京地鐵四號線2標草場門站～雲南路站盾構區間左線順利貫穿。2016年1月10日，四號線仙林湖站實現接觸網線路架設。 2016年2月8日10:00，九華山站-崗子村站區間左線盾構貫穿。2016年4月，中鐵一局城軌公司承建的南京地鐵四號線蘇寧總部.徐庄站～金馬路站盾構區間子單位工程、蘇寧總部·徐庄站～金馬路站明挖區間子單位工程、金馬路-匯通路站旁邊風井盾構區間子單位工程、金馬路～匯通路旁邊風井明挖區間子單位工程、金馬路車站從屬土建分部工程由南京市軌道交通建立工程品質保險監督站停止預驗收，各項指標均滿意計劃標準請求，盾構區間順利經由過程子單位預驗收，掉掉落驗收單位高度斷定。