北京市軌道交通運營突發事件應急預案的總則

1.1 編製目標（1）整合現有軌道交通運營突發變亂應急管理構造機構，樹破健全應急任務的體系跟機制，實現部分之間的和諧聯動。（2）整合現有軌道交通運營突發變亂應急資本，樹破分工明白、義務到人、上風互補、嚴陣以待的應急保證體系。（3）整合現有軌道交通運營突發變亂的信息資本，實現信息共享，構成機制優化、反應敏捷的信息支撐體系。（4）標準軌道交通運營突發變亂級別，明白各成員單位的分工跟職責，斷定差別級別變亂的啟動順序跟呼應辦法。1.2 編製根據根據《中華國平易近共跟國保險出產法》、《出產保險變亂報告跟考察處理條例》、《國務院對於特大年夜保險變亂行政義務追究的規定》、《都會軌道交通運營管理辦法》、《北京市都會軌道交通保險運營管理辦法》、《國度處理都會地鐵變亂災害應急預案》、《北京市突發公同變亂總體應急預案》及有關法律法則，制訂本預案。1.3 預案構成根據國度跟本市應急預案體系，本市軌道交通運營突發變亂應急預案應包含管理類應急預案跟處理類應急預案兩大年夜類。1.3.1 管理類應急預案是指由市應急委或市交通保險應急批示部為應對本市軌道交通運營突發變亂而制訂的，涉及若干部分職責的專項應急預案或部分應急預案。1.3.2 處理類應急預案是指由市軌道交通批示核心及各軌道交通運營企業根據本預案規定的職責，結合本單位現真相況，為具體處理軌道交通運營突發變亂制訂的社會單位應急預案。1.4 變亂等級根據軌道交通運營突發變亂可能形成的迫害程度、涉及範疇、影響力大小、人員傷亡及財富喪掉等情況，由高到低分別為特別嚴重（Ⅰ級）、嚴重（Ⅱ級）、較大年夜（Ⅲ級）、一般（Ⅳ級）四個級別。1.4.1特別嚴重軌道交通運營突發變亂（Ⅰ級）呈現下列情況之一時：（1）形成軌道交通運營中斷6小時以上；（2）形成30人以上逝世亡（含掉落），或許危及50人以上生命保險，或許100人以上重傷（中毒）；（3）形成被困人數3000人以上；（4）形成1億元以上直接經濟喪掉；（5）形成須要緊急轉移安頓10萬人以上。1.4.2嚴重軌道交通運營突發變亂（Ⅱ級）呈現下列情況之一時：（1）形成軌道交通運營中斷3小時以上6小時以下；（2）形成10人以上30人以下逝世亡（含掉落），或許危及30人以上50人以下生命保險，或許50人以上100人以下重傷（中毒）；（3）形成被困人數1000人以上3000人以下；（4）形成5000萬元以上1億元以下直接經濟喪掉；（5）形成須要緊急轉移安頓5萬人以上10萬人以下。1.4.3較大年夜軌道交通運營突發變亂（Ⅲ級）呈現下列情況之一時：（1）形成軌道交通運營中斷半小時以上3小時以下；（2）形成3人以上10人以下逝世亡（含掉落），或許危及10人以上30人以下生命保險，或許10人以上50人以下重傷（中毒）；（3）形成被困人數500人以上1000人以下；（4）形成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟喪掉；（5）形成須要緊急轉移安頓1萬人以上5萬人以下。1.4.4一般軌道交通運營突發變亂（Ⅳ級）呈現下列情況之一時：（1）形成軌道交通運營中斷半小時以下；（2）形成3人以下逝世亡（含掉落），或許危及10人以下生命保險，或許10人以下重傷（中毒）；（3）形成被困人數500人以下；（4）形成1000萬元以下直接經濟喪掉；（5）形成須要緊急轉移安頓1萬人以下。1.5 實用範疇本預案實用於本市軌道交通運營中，因設備毛病、惡劣氣象、地動、大年夜面積停電等情況而激發突發變亂時的防備、處理跟善後任務。實用於本市軌道交通運營遭受火警、爆炸、可怕襲擊或嚴重、惡性刑事案件等突發變亂時的先期處理跟恢復重建任務。除此以外的其他突發公同變亂應急任務須報請市應急委，由本市有關部分同時啟動其他相幹應急預案。