世界上其他國家不同的車站形式，(軌道)

車站構成與計劃原則與車站範例跟功能有很大年夜關係，所以先對車站停止分類： 一、車站分類： 一)按車站與空中絕對地位可分為地下車站、空中車站跟高架車站。 二)按車站的運營性質可分為起點站、一般旁邊站、旁邊折返站跟換乘站等。 三)按車站構造情勢跟施工方法可分為明挖站、暗挖站等。 四)按車站站台情勢可分為島式車站、側式車站、一島一側、一島兩側等車站情勢。 5)按車站效勞的東西及功能可能分為都會標記站(作為都會的象徵或有名制作物)、與支線或機場等交通連接的換乘樞紐站(實現與機場或其他交通方法的接續運輸過程)、市郊地區車站、都會地區車站等。 二、車站構成： 對都會軌道交通體系來說，車站一般包含主體、出進口及通道、通風道及風亭(地下)跟其他從屬制作物。 車站主體是列車的泊車點，它不只要供乘客高低車、集散、候車，一般也是辦 理運營業務跟運營設備設置的處所。 車站主體根據功能的差別，可分為以下兩大年夜部分： 一)乘客利用空間 乘客利用空聞又可分為非付費區跟付費區。 非付費區是乘客購票並正式進入車站前的活動地區。它一般應有較廣闊的空間、售檢票地位，這裡根據須要還可設銀行、公用中國、小賣部等設備。非付費區的最小面積一般可能參照能包容頂峰小時5min內湊集的客流量的程度來推算。 付費區包含站台、樓梯跟主動扶梯、導向牌等，它是為乘客候車效勞的設備。 對一般的都會車站來說，平日非付費區的面積應略大年夜於付費區。 乘客利用空間是車站計劃的重點，計劃時要注意人流流線的公道性，以保證乘客便利、快捷地進出車站。 二)車站用房 車站用房包含運營管理用房、設備用房跟幫助用房三部分。 運營管理用房是車站運營管理人員利用的辦公用房，重要包含站長室、行車值班室、營業室、播送室、集會室跟公安保衛室等。 設備用房是為保證列車正常運轉、保證車站內精良情況前提跟在災害情況下乘客保險所須要的設備用房，重要包含通風與空挪用房、變電所、綜合把持室、 防災核心、通信機器室、旌旗燈號機器室、主動售檢票室、冷凍站、配電室、公區用房等。 幫助用房是為保證車站外部任務人員正常任務生活所設置的用房，重要包含衛生間、易服室、休息室、茶水間等。 車站用房應根據運營管理須要沒置，在差別車站只設置須要房問，儘可能減 罕用房面積，以降落車站投資。 三、車站計劃原則： 一)車站選址要滿意都會打算、都會交通打算及都會軌道交通路中國打算的請求，並綜合考慮該地區的地下管線、工程地質、水文地質前提、空中制作物的拆遷及改革的可能性等情況公道選定。 二)車站總體計劃要注意與四周情況的和諧，如與都會景不雅、空中制作打算相和諧。跟著社會的進步跟國平易近生活程度的改良，人們對制作藝術的請求日益進步。地處都會地區的車站，人流非常會合，作為一種永久性制作物，在經濟容許的前提下改良車站的制作計劃，與都會景不雅跟空中制作打算可能地和諧，對美化都會情況、改良國平易近生活品質是很有意思的。 三)車站的範圍及規劃計劃要滿意路中國遠期打算的請求。車站是乘客候車、高低列車及列車停靠的場合，站台長度、寬度、容量必須滿意遠期的旅客乘降跟分散請求；車站客流會合．一般都與空中交通有大年夜量的換乘，車站規劃計劃應有敬地構造人流集散，力圖換乘道路便捷．增加乘客的換乘間隔，給乘客帶來便利。都會軌道交通路中國建立是個漸進的臨時過程，跟著都會軌道交通線路數量標增加，線路穿插點數量亦增多，處在穿插點處的旁邊站，便開端起著換乘站的感化。因為都會軌道交通車站，尤其是地下車站，建成通車後的改建非常艱苦，因此這類車站應當在都會軌道交通路中國的前景打算中加以規定，建立初期有須要的預留辦法，以便將來可能在不中斷行車的情況下較便利地擴建須要的換乘設備。 四)車站站位應儘可能地靠近人口轆集區跟貿易區，最大年夜限制處所便乘客出行。 5)車站的計劃應儘可能地與物業開辟相結合，使地皮的利用達到最經濟。 陸)車站的計劃應簡潔明快大年夜方、易於辨認，並應表現現代交通制作的特點，州時還應與四周的都會景不雅相和諧。 漆)車站計劃應能滿意計劃遠期客流集散量跟運營管理的須要，應存在精良的外部情況前提，最大年夜限制地吸引乘客。與其他交通方法換乘的車站，應充分考慮預留換乘介面前提，使換乘客流構造公道、快捷，盡管避免穿插。 吧)車站應在滿意利勤奮能的前提下，盡管縮小制作空間，使其範圍、投資達到最公道。車站的管理及設備用房盡管安排在主體制作之外，與四周制作的開辟牛甘結合，以減小車站的體量。 9)車站大年夜眾區應按客流須要設置充足寬度的、直達空中的人行通道，出人n的安排應積極共同都會道路、四周制作、公交的打算等要素綜合考慮，通道跟出進口不該有影響乘客緊中國分散的妨礙物。車站計劃要盡管兼顧過街人行通道的請求。 一0)貫徹「以工資本」的頭腦，車站需處理好通風、照明、衛生等成績，以供給乘客保險、快捷跟舒服的乘降情況c在經濟容許前提下，也應盡管從「以工資本」的出發點來考慮計劃標準，如主動扶梯數量的設置、環控設備的設置、車站內各種效勞設備(如公用中國、主動售票、殘疾人通道、公廁、座椅、渣滓筒)等。儘管人們在車站內逗留的時光是長久的，但還是要發明一個滿意人的行動所需的場合，使人們在心理跟心思上掉掉落舒服感。（擁堵的地鐵） 一一)車站考慮防災計劃，確保車站的保險性。 一二)車站計劃要考慮其經濟性。都會軌道交通建立投資宏大年夜．根據我首都會軌道交通建立經驗，車站土建工程的造價約佔都會軌道交通體系總投資的一三％閣下。因此，在車站制作計劃時，在滿意功能的前提下，應盡管緊縮車站的長度及把持車站的埋深或車站排擠高度，以降落造價、節儉投資