成都地鐵5號線的規劃詳情

成都地鐵號線一、二期工程線路全長49.018km，其中地下線42.327km，高架線6.392km，過渡段0.299km；共設車站41座 ，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座（高架1座，地下13座）；最大年夜站間距2110m，為鶴高路～蔣家店區間；最小站間距670m，為石羊破交～繁成雄小道區間；均勻站間距1209m。全線共設車輛基地3處，其中車廠1座、泊車場2座；主變電站4座，把持核心與在建的成都地鐵7號線合設於7號線崔家店泊車場內，在1號線紅花堰車廠上蓋平台設成都地鐵培訓基地歸入本線工程。 成都地鐵5號線將分兩期停止建立，一期工程施工期4.5年，二期工程施工期3.5年，兩期工程同步建成，2019年1月底一、二期工程將同步開通運營。一、二期工程開通運營後，運營時光從早上5：30到晚上11：30，全天合計運營18小時。 其中：一期工程（商貿城北站～迎賓路站）全長39.223km，其中地下線32km，高架線7km，共設車站35座，其中地下站30座，高架站5座；二期工程（迎賓路站～回龍路站）全長9.777km ，均為地下線，共設地下站6座。計劃年限為：初期2021年；近期2028年；遠期2043年。行車構造及運營管理：列車運營時光為早5：30至晚23：30，全日運營18小時。線路：雙線，採用右側行車制。區間正線一般為350m，艱苦地段為300m；車站正線一般為直線，艱苦地段不小於800m；幫助線路一般為250m，艱苦地段為150m。軌道：軌距1435mm；正線、幫助線採用60kg/m 鋼軌9號道岔，試車線採用60kg/m 鋼軌9號道岔，車場線採用50kg/m 鋼軌7號道岔。車型及編組：初、近、遠期均採用6動卡2拖卡8卡編組的A型車。最高運轉速度：80km/h。工程投資：342億元。建立工期：5號線全線分兩期工程建立，其中，一期工程施工總工期制定約54個月；二期工程施工總工期制定約42個月，打算於2015年開工。