合肥在建的軌道交通是不是地鐵

是地鐵，不過輕軌似乎也要建。合肥軌道交通號線實驗段8月7日正式開工實驗段僅實現土建工程合肥市軌道交通1號線一期工程從合肥站至徽州小道站，線路長約24.65公里，全部為地下線。正式開工建立的軌道交通1號線實驗段，選址於濱湖新區美麗小道站(含)至雲谷路站(不含)，實驗段工程為四站四區間土建工程。車站計劃為地下負一層側式站，區間覆土滿意重要市政管線經由過程請求，車站及區間均採用明挖法施工，實驗段全長4.404公里，工程概算投資約為6.9億元，共分別為三個標段。該實驗段工程打算工期為10個月，這也就意味著，假如工程停留順利，估計到來歲5月份之後，該實驗段軌道線路將基本實現建立，成為合肥軌道交通打算的首段建成表態線路。不過，實驗段建立只實現土建施工，臨時不會正式開通運營。總體打算「十」字骨架8年內建成根據《建立打算》，合肥軌道交通建立分為前景、遠期跟近期。軌道交通前景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場公用線)，全長107.2公里。遠期核心城區都會軌道交通遠期打算打算由6條都會軌道交通線路構成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。總體打算分為四個階段建立，第一階段：2009~2016年，建立1號線、2號線，構成「十」字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建立3、4號線，與1、2號線獨特構成以主城區為核心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了核心城區的重要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網路基本上，建立5、6號線跟前景7號線，在核心城區範疇內構成完美的都會軌道交通線網。第四階段：2025年後，建立前景8號線及擴大年夜延長線，實現線網打算的前景目標。近期打算◆1號線：南南偏向主支線，出發點位於合肥火車站北天水路，以地下線情勢沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿成功路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州小道、珠江路至線路起點徽州小道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。力圖2009年下半年開工，估計2014歲尾開通運營。▼2號線：東西偏向主支線，西起長江西路與長寧小道穿插口東側，起點至長江東路與大年夜眾路穿插口西側處。全線長27.20公里。力圖2011年開工，估計2016歲尾開通運營。◆實驗段：1號線中濱湖新區美麗小道站(含)至雲谷路站(不含)，實現四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站計劃為地下負一層側式站。爭議輕軌，還是地鐵？最早，大年夜家對合肥市的軌道交通，都認為是輕軌，不過，就現在頒布的情況看來，合肥的軌道交通應當以地鐵計劃。「應當直接上地鐵，可能緩解路面的交通壓力，也可能愈加有效地利用合肥的地下空間。」合肥產業大年夜學制作與藝術學院院長潘國泰認為。根據客流猜測斷定的運量等級，近期建立打算1、2號線初、近、遠期均採用B型車6輛編組，最高運轉速度80公里/小時，計劃行車才能30對/小時，遠期體系計劃運輸才能為4.38萬人次/小時，初期配車63列/378輛。1、2號線採用會合供電方法，牽引網採用DC1500排擠接觸網供電，建立4座主變電所，旌旗燈號採用完全ATC體系，設一座把持核心，一座車輛段，一座車輛維修基地，二座泊車場。 1、2號線在大年夜東門構成換乘。