廣州地鐵13號線的東區爭議

東區附近的「南鹼路站」曝光惹爭議根據開端打算，東區的南鹼路站位於廣西南方制鹼無限公司（以下簡稱南鹼廠）廠區路邊上，是臭名遠揚的污染斑點。不少市平易近指出，南鹼廠是有名的污染斑點，其所處的「南鹼路」更成了污染的代名詞，故不合實用作地鐵站點名，倡議將該站改為南村站等其他稱號(南村站實為七號線站點，建立中)。另一方面，也有市平易近到市打算局網站發帖，倡議將該站調劑到離附近樓盤更近的地位。 市平易近倡議東區附近的兩月台再選址據懂得，13號線首期工程10個月台中，南鹼路站跟南崗站的選址，也遭到了一些市平易近的爭議。南鹼路站位於南鹼污染廠區路邊上。有市平易近倡議向西北偏移些設在中頤海倫堡小區附近（小區內有85棟18層，生活多少萬人的巨型生活區），如許可能便利四周住平易近出行。南崗的月台選址，最好要放在東興市場或許玩具城，可能分為ABC出口，A為玩具城，B為開辟區東區路口的草地，C為以後的西湖（以後的廣深快線的出口）的旁邊，便利海倫堡，宏康花園業主，以及通往開辟區的人們出行。 新打算已棄「南鹼路站」在未多少前召開的13號線一期工程開端計劃預檢察集會中，專家們開端評審經由過程的打算中，對13號線一期工程的表述為：魚珠至象頸嶺段線路，約長28公里，共設9座車站，最大年夜站間距為南崗至東洲區間，約為6878米。與之前曝光的打算比擬，最大年夜站間距已不再為文園至夏園區間的5429米，且新打算中所頒布的南崗至東洲區間的6815米站間距，恰好與之前曝光的打算中南崗至南鹼路區間與南鹼路至東洲區間相加的間隔大年夜致雷同，由此可見，新打算中所增加的站點便極有可能是南鹼路站。 不過，因為該工程尚未掉掉落國度發改委正式批複，因此尚未終極斷定。另據悉，因為不贊成「南鹼路站」之名，增都會有關部分也已在的開端計劃預檢察集會上，書面提出了在「溫涌河」地區設站的請求。 地鐵13號線兩站相隔5公里 10萬鄰居呼籲增站地鐵13號線首段日前傳出消息將開端地質勘察，這撩撥著沿線住平易近的心，特別是南崗站至南鹼站之間、開辟區東區路口附近的十多萬住平易近，他們渴盼增設站點。打算部分回應說，這是一條快線，所以站距較長，各站點終極打算還未斷定，會考慮住平易近意見。現場訪問：開辟區人盼增個站「我們熱切渴望這裡增設一個站。」昨日，多名開辟區東區路口附近的市平易近來電呼籲。開辟區東區路口位於13號線南崗站跟南鹼站旁邊，兩站相距約5公里。記者昨日訪問了開辟區東區路口一帶，發明這裡構成了一個集貿易、室廬為一體的人流轆集地區，樓盤有海倫堡、恆康花園、西方華庭等七八個，另有三個大年夜型煩忙煩忙。1公里範疇內，另有廣本、破邦塗料、康徒弟、聯眾鋼材、三一重工等多家大年夜型企業。大年夜略估計，人口應當超越10萬。多名住戶倡議，地鐵13號線在南崗跟南鹼路之間再設一個站，最佳地點在開辟區東區路口，可惠及周邊十多萬人。終極放棄南鹼路站 增加廟頭站跟溫涌路站備受關注的地鐵13號線站點有最新變更。記者從昨日（2010-8-5）的首期工程土建工程監理項目招標中得悉，13號線的首期段土建工程，將於2010年9月開工、2013年建成，建11個站點。與此前頒布的10個站點比擬，一度激發爭議的「南鹼路站」撤消了，增加了廟頭站跟溫涌路站。昨日地鐵公司頒布的招標公告表現，13號線首期設置11座車站（地下11座），其直達線站5座（都在地下），分辨為魚珠站與5號線轉乘，豐樂路站與7號線轉乘，夏園站與5號線轉乘，新塘站與16號線、穗莞深城際線轉乘，官湖站與23號線轉乘。記者懂掉掉落，為加快珠三角同城化的過程，13號線魚珠至新塘段工程需先期履行。打算部分：終極打算還在修改十多萬人的心愿能實現嗎？昨日，市打算部分回應，13號線底本計劃就是一條快線，所以站距都比較長。現在終極打算還在修改，在破項施工前，市平易近的看法都有可能被採納。 地鐵13號線站點地位敲定 連通增城九月開工魚珠站：可與5號線轉乘魚珠站為魚珠-象頸嶺段的第一個車站，車站北側設折返線。車站位於黃埔小道歧路茅崗破交南側的魚茅路下，為地下兩層側式車站，13號線與5號線兩個車站採用十字型島側轉乘形式。站位北側重要的制作物有茅崗破交、富豪家私城、石材加工廠及商店；車站南側有魚木小區、廣州市晨鋼貿易無限公司鋼材客棧及成品接納站。車站周邊打算重要為二類居住用地、貿易用地、大年夜眾綠地、交通設備用地及村經濟開展用地。魚珠站共設5個出進口，其中5號線Ⅲ、Ⅳ號出進口已投入利用。13號線共設3個出進口，其中1個為遠期預留出進口。豐樂路站：設3個出進口豐樂路站位於豐樂路與打算舵手路穿插路口下，車站沿舵手路東西走向安排，為地下兩層島式車站。車站站位地點為黃埔港露天貨場，站址西側為廣州港務局黃埔港務公司保養站，南側為黃埔港及廣州黃埔港務公司，東面有金逸雅居、悅濤雅苑。東面打算已基本完美，為居住用地。西面、南面及北面打算為辦公、體育、客棧、貿易及居住用地。打算共設置3個出進口通道，其中Ⅰ號出進口設在舵手路南側；Ⅱ號出進口設在豐樂路西側；Ⅲ號出進口設在舵手路北側。文園站：鄰近BRT跟黃埔客運站文園站位於黃埔東路(G107)南側，與文船路穿插口處，沿黃埔東路呈東西走向。站位上為轆集的雙崗村平易近制作群（轆集的2～4層房屋），西北側是在建的高層室廬樓東港花園，西南側為廣州文沖船廠生活區，西北側為雙崗村，西南側有個石化加油站。該打算共設置3個出進口。其中1號出進口位於黃埔東路南側，文船路西側，與BRT、黃埔客運站轉乘出進口；2號出進口位於黃埔東路南側，雙崗村的西側；3號出進口位於黃埔東路北側，紅山街道服務處大年夜樓的前面。廟頭站（新增）：南方為南海神廟廟頭站位於黃埔東路南側的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下二層島式月台。北面為黃埔東路，南方為南海神廟，西邊為廟頭綜合市場，東邊為農業銀行及都會信用共同社。廟頭站設有三個出進口跟一個緊急分散出口。夏園站：西面接BRT夏園站位於黃埔東路北側下方，線路在該段的走向基本為自西向東。為地下二層島式月台車站。本站西面是BRT夏園站，北面是麗晶旅店、夏園村委談判旅樓、新出發點酒樓，東面是開辟小道破交。夏園站-南崗站區間為2條並行的單線地道，區間線路總體上呈西南-西南走向，線路出夏園站後，基本上沿黃埔東路下穿，入南崗站。南崗站：周邊房屋轆集南崗站位於黃埔區南崗村南崗猴子園前的黃埔東路上，線路在該段的走向基本為西南-西南向，為二層島式月台車站。本站周邊房屋轆集，車站北面為富域尚品居、鴻福門酒樓、南崗村街道辦等。南面路側有黃埔區紅十字會病院、公交站場、萬好萬家商務旅店跟村平易近樓，西南面為清布村。車站主體設於黃埔東路路旁邊，利用車站配線上空安排設備管理用房並預留物業開辟。道路兩側紅線邊僅設置車站出進口、風亭。地下一層站廳層大年夜眾區設有四個出進口，其中2號風亭還設有一個緊急分散出口。配線上方物業開辟地區預留5個出進口。溫涌路站（新增）：東側有高壓電塔溫涌路站推薦打算的站位位於新塘小道西延線與溫涌東路的穿插路口東側，沿新塘小道西延線呈東西走向。車站南側為新塘新世界花園，北側是耕地，西側距車站構造約16米有一橋涵，東側距車站構造30米處有一高壓電塔。車站情勢為標準島式月台。東洲站：北側為金融核心（或改為東洲站）東洲站位於打算107國道與打算道路的穿插路口，沿打算路呈南北走向。站位北側打算為貿易金融核心，南側為綠地，車站主體設於打算路旁邊，為地下二層島式月台車站，站後設泊車線，其中泊車線部分，利用車站渡線上空安排設備管理用房並預留物業開辟。道路兩側紅線邊僅設置車站出進口、風亭。地下一層站廳層大年夜眾區設有四個出進口跟一個預留口，設備管理用房設有一個緊急分散出口，遠期物業開辟預留三個出進口。新塘站：四線轉線站新塘站位於增城區新塘鎮新新公路與打算107國道訂交的「十」字路口以西的地塊下方，與打算107國道斜交。車站為雙島四線轉線站，13號線在外側，16號線在內側，16號線為打算線路，兩條線的車站土建部分同步計劃、同步履行。地塊內同時履行的另有穗莞深城際鐵路車站，為雙島四線高架車站，上跨本站，與本站近似於正交。站址近況為空地。受打算107國道與地塊的高差影響，車站共設置4個出進口均位於新塘樞紐地塊內，照顧主流主偏向。利用站西預留空間設置8個出進口位於打算107國道兩側，實現107國道的過街，如許最大年夜限制地吸引主偏向的客流，公道構造乘客乘坐地鐵，同時利用預留物業的出進口滿意過街功能的須要，避免了人流的穿插跟干擾，客流構造順暢。官湖站：與打算107國道交匯官湖站推薦打算的站位位於石新路、打算與23號線轉乘、107國道與打算道路的穿插路口西側，沿打算107國道路呈東西走向。站位所處石新公路現有路面寬度約為15米（含旁邊綠化帶），為雙向兩車道。車站西側為轆集輕產業開辟區（轆集的2～4層房屋），北側、東側跟南側為一空曠的噴鼻蕉場地跟龍眼場地。象頸嶺站：唯一一個空中站（現已改地下站）象頸嶺站位於新沙小道。站位東西向高出新沙小道，線路在該段的走向基本為西－東向。本站為地下一層、地下二層車站，採用島式月台，站內含折返線及道岔。本站東面為新街村，西面有部分多層室廬，部分須要拆遷，拆遷面積約17473平方米(含公交樞紐範疇房屋)。道路兩側設置車站出進口。站廳層大年夜眾區設有四個出進口。