西安地鐵4號線的建設動態

2016年3月12日上午10點整，跟著「開辟31號」盾構機刀盤慢慢地破土而出，由中鐵一局城軌公司承建的地鐵四號線李家村～五路口站區間左線盾構區間實現貫穿，這是地鐵四號線首個盾構區間貫穿的標段。地鐵四號線南起航天產業基地，北至北客站。全長約為35.2公里，共設車站29 座，全部為地下線路。線路先後經由過程了雁塔區、碑林區、新城區以及未央區4 個行政區，聯通了航天產業基地、曲江新區及經開區。路過大年夜型客流集散點有火車站、大年夜雁塔、北客站，線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、跟平路、束縛路、太華路、鳳城八路，明光路布設，是國度發改委批複《西安市軌道交通近期建立打算（2012～2018年）》中的一條主支線路。地鐵四號線實驗段-3標工程包含：李家村車站、李家村站～跟平門站～大年夜差市站～五路口站區間3個盾構區間及四、五號線接洽線，共一站三區間加一條接洽線。李家村至五路口區間單線長為2.309千米，左線盾構於2014年6月27日在李家村站內始發，沿雁塔北路向北掘進，共經歷4次始發，4次達到。施工掘進過程中，盾構機先後克服了下穿跟平門護城河拱橋、城牆及空中制作物等高傷害、高技巧的施工困難。針對這些難點，項目部成破了盾構施工技巧攻關小組，超前策劃，科學構造，公道分配各方資本，制訂科學、謹嚴、高效的盾構施工技巧打算，採取支護加固、增加空中沉降監測等技巧保證辦法，並根據地質情況壹直完美優化施工打算，從而確保了李家村至五路口站左線盾構區間順利貫穿。現在，地鐵四號線全線29座車站已全部圍擋開工，其中20座車站已封頂，5座車站正在停止主體構造施工，大年夜唐芙蓉園站及航天新城站停止土方開挖，火車站站及大年夜明宮北站停止圍護構造施工；13處地裂縫暗挖段已全部開工，累計實現初支6590米，占計劃總量的75%；盾構區間累計掘進10870米，占計劃總量的24%。 地鐵四號線施工難點 「呆板人」監測二號線空中沉降2015年12月30日，西安地鐵四號線行政核心站主體構造順利封頂，這是西安地鐵初次實現在建車站「十字」穿越曾運營地鐵線路。行政核心站是現在在建的最大年夜換乘站，也是西安地鐵建立8年來最寬的站點，因跨度寬、長度短、埋深大年夜，施工難度在西安地鐵全部車站施工中最為艱巨。行政核心站屬於砂性土質，間隔渭河較近，地下水彙集速度很快，施工過程中降水假如處理不當，極易產生涌砂涌水，惹起空中沉降，影響二號線運營保險。四號線行政核心站計劃採用兩頭對稱，遲緩接入既有運營二號線打算，車站主體在二號線東西兩側被分紅兩個獨破的深基坑停止施工，施工難度較一般標準車站大年夜幅增加。施工方動用兩個「呆板人」，每天24小時站在地下，監測二號線軌行區的構造位移跟空中沉降，每多少分鐘便可轉達一組數據，一旦數據超標破即報警。加上人工監測，僅監測點就超越300個，既達到無水功課，又確保了二號線的正常運營。