1、結了婚其後就有了兒子，人多了，寂寥也就多了。偶然喧鬧中想找個處所安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鐘的一號線地鐵上的時光，很清爽，很美！那或許是一生中比比皆是的永久不落塵土的記憶，很明白，彷彿昨天。
2、寒遐跟小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，全部街道，人頭擁擁，行色促，誰也不留神誰。
3、走進地鐵時代，是我們的生活品質晉升的一個標記。但是，從某種意思上說，也是一種人類自我的束縛跟禁閉。這種看似非常舒服跟自由的交通東西，也是在一定程度上對我們生活空間的逼視、流亡跟解構。為了破解都會人口收縮跟交通擁堵的困難，人們在抉擇一個救命自我的出口時，每每會在不自發中又為本人堵逝世了一扇吸納天然風景美景氣味的窗口。因為，工資的東西再美，也是一種毫無生命力的不雅賞物而已。
4、十米處，地鐵站張開碩大年夜的口似乎要吞噬全部的制作、全部的綠色、全部的行人。在這個經濟開展的時代，地鐵最能彰顯開展的成果！寒遐跟小唯悵然地走進地鐵通道，然後拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數不清的候車人，跟一列列逛逛停停怒吼而過的列車，對第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感到。短短數秒鐘，面前的行人已被調換三次，此時的候車人非彼時的候車人。
5、假使安靜坐在地鐵里，我愛好四處不雅望尋覓那種秘密的快活。我會思考那個妝容精緻、臉色淡薄的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的老師情侶，可能一起相愛多久；會愛慕那對白髮的白叟之間，恆久的愛；會摸索簡單的行囊里，能否帶著悠遠的草噴鼻，能否帶著美麗的幻想。。。。。。
6、列車經過一個站台又一個站台，旅客換了一批又一批，絡繹不停的地鐵，誰會為誰停留？只會是面前這對綢繆的情侶，絕對不會是單身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步,可能看到一種叫流浪的偏向感。
7、迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的打算機主動把持的都會疾速軌道交通體系。迪拜地鐵打算籌備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。現在已峻工投入營運的是紅線跟綠線兩條線路。
8、固然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。記得那是一個灰色而又酷寒的夜晚。我懷著摸摸西方明珠的沖動心態。踏上不座位的動車組，離開了上海。
9、人在車廂內，只是瞥見時光的流逝與空間的轉換——鐘錶的提示跟地名的改變。如同孫行者上天上天，神話傳說在科技力量的威力下終於成為一種可能的現實跟實在的圖景。這是現代人的一種驕傲跟驕傲，也是都會現代化過程的神奇魔力再現。在地下穿行，不是天堂般的苦楚與摸索，而是感觸跟心靈在特定情況下的一種新的休會與開釋。旅主人流的上高低下，預示著都會人氣脈動春潮般的涌動跟隱退。車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時光的遊覽；離開江漢路站，憑經驗才曉得地鐵曾經在人們的不自發中霎時穿過了浩浩長江通途。
10、人的一生似乎乘坐北京地鐵一號線：路過國貿，愛慕繁華；路過天安門，幻想權力；路過金融街，幻想發達；經過公主墳，遐想富麗家屬；經過玉泉路，仍然大誌勃勃…這時，有個聲響飄然動聽：乘客你好，八寶山快到了！登時覺悟：人生苦短，何不淡然。
11、當再次的坐在地鐵里的時間，原有的高興與舒服，卻在一點一點的退去。我看到了實在的地鐵之景————人們臉上那麻痹的心情！只有那播送里報地名的聲響，另有一絲的溫度。非常猜忌本人，多少年之前對地鐵的不雅點是怎麼定出來的？是當時的不成熟？還是現在變得現實？
12、一九九九年的那個夏天，那是我壹生第一次坐上地鐵。廣闊晶瑩、情況幹凈、人流如潮的站廳站台，設備設備的現代化，讓我第一次感觸到地鐵的宏偉，感觸到多數市的氣派。踏上列車，慢慢起動慢慢地聽到列車在地道飛奔的怒吼風聲，如離弦的箭爆發向前直衝。心裡不由自立的感慨科學技巧的巨大年夜，感慨人類精粹的知識……
13、江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的制作，宏大年夜的人力物力財力的耗費，以及高科技的神威，科技人員跟工程施工者的辛苦，才使得一種幻想成為現實。而打算中的6條地鐵線，也將在每年實現一條地鐵通車的期盼中進入市平易近的視線。實在，人們在市區出行，是乘公交車、輕軌車、計程車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個抉擇，似乎不一個標準或唯一答案的，完全憑藉團體的愛好、出行的便利跟經濟時光本錢的考慮。到達同一個地點，實在，有人做了個休會，公交車是費用最經濟的，地鐵是時光最節儉的，其余的交通東西則是在這兩者之下。
14、地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。每團體的面容，每團體的聲響，都是模糊的，跟我隔著一個世界。風跟洪流，在四處涌動。窗外不風景，只有黑暗，或許光亮——那是到了另一個站台。站台上是亮晃晃的燈光，好像白晝，但也只是好像白晝。在北京的地底下穿行，跟下面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我面前倉促閃過，我能記取的，只會是你，具體而壹般的你，一個或許兩個。
15、跟著站台的一聲電鈴奏響，一列槍彈頭外形的乳白色地鐵漸漸而來。主動門打開旅客下站後，我們順次進入，一下子就似乎被一種溫馨而舒服的氛圍所包裹。女播音員的溫柔的聲響伴旅客一路前行。聽說有六節車廂構成一趟地鐵，站內設備如公交車一樣，凈空約兩米，寬約兩米，兩邊安頓有冬暖夏涼的座椅（在座椅上確切感觸到一股電流慢慢導入身材）。
16、地鐵空調主動調處著車廂內的溫度。旁邊走道有縱橫穿插的不鏽鋼把扶，進出口門閣下主動對開。站口上方設置有地鐵沿線道路圖，並且以挪動光點提示上站或到站的地點地位。另有武漢地鐵的電視屏幕，隨時播放著沿途的天然地理跟人文風景。
17、2012年12月28日，對江都會平易近來說，是一個存在劃時代意思的日子：中國第一條穿越長江的地鐵正式開通。以後，人們的出行方法與時俱進，在節儉時光本錢跟開闢新的生活方法中走進了地鐵時代。