世界高速鐵路的開展史：
20世紀70年月世界範疇內產生了嚴重的石油危機，石油缺乏的暗影覆蓋全球。為了保持經濟可持續開展，各國反思之餘，請求徹底改革傳統的交通動力構造形式，而鐵路是唯一能採用非石油動力的交通形式。
自1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東京至大年夜阪高鐵40多年來，高速鐵路從無到有，敏捷開展。停止現在，全球投入運營的高速鐵路近2.5萬公里，分布在中國、日本、法國、德國、義大年夜利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國、中國台灣等17個國度跟地區。高速鐵路作為一種保險堅固、快捷舒服、運載量大年夜、低碳環保的運輸方法，曾經成為世界交通業開展的重要趨向。
世界高速鐵路的開展過程可能分別為三個階段：
1.第一次是在上世紀60年月至80年月末，是世界高速鐵路開展的初始階段，重要由興旺國度日本、法國、義大年夜利跟德國推動了這一次建立高潮。這時期，日本建成了遍及世界的新支線網的主體構造，在技巧、貿易、財務以及政治上都獲得了宏大年夜的成功。
2.第二次是在上世紀80年月末至90年月中期。因為日本等國高速鐵路建立獲得了宏大年夜成績，世界各國對高速鐵路投入了極大年夜的關注並付諸現實。歐洲的法國、德國、義大年夜利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典跟英國等最為凸起，1997年，從巴黎開出的「歐洲之星」列車又將法國、比利時、荷蘭跟德國連接在一起。在這時期，日本、法國、德國以及義大年夜利對開展跟完美高速鐵路網也停止了周到跟細致的打算，對原有高速鐵路網停止了大年夜範圍擴建。
3.第三次是上世紀90年月中期至今，此次建立高潮涉及到亞洲、北美、大年夜洋洲以及全部歐洲，構成了世界交通運輸業的一場革命性的轉型進級。俄羅斯、韓國、中國台灣、澳大年夜利亞、英國、荷蘭等國度跟地區都先後開端了高速鐵路的建立。為了共同歐洲高速鐵路網的建立，東部跟中部歐洲的捷克、匈牙利、波蘭、奧地利、希臘以及羅馬尼亞等國度正在停止支線鐵路改革，單方面提速。對高速鐵路開展前期研究跟開端現實的國度另有土耳其、中國、美國、加拿大年夜跟印度等。
(8)世界鐵路的開展擴大年夜瀏覽：
高速鐵路簡稱高鐵，是指基本設備計劃速度標準高、可供火車在軌道上保險高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高速鐵路，就是鐵路計劃速度高、能讓火車高速運轉的鐵路體系。世界上第一條正式的高速鐵路體系是1964年建成通車的日本新支線，開端速度標準是200km/h，其後跟著技巧進步，火車速度更快，差別時代差別國度就對高速鐵路有了差別定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級其余具體技巧標準，涉及的列車速度、鐵路範例等就不盡雷同。
現在開行時速250公里以上高速列車的國度已有中國、日本、法國、德國、義大年夜利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國，正在積極建立或打算建立的另有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大年夜、澳大年夜利亞、美國，俄羅斯，韓國、印度等國。