我要中國鐵路的五個"之最"

1.唐山——胥各庄鐵路——中國人本人構築的，真正成功並保存上去加以現實利用的第一條鐵路。 2.淞滬鐵路——中國地皮上的第一條鐵路，1876年英商怡跟洋行在上海建築，此路全長30里。 3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，均勻運轉速度達到每秒60－70米。除啟動減速跟減速泊車兩個階段外，列車大年夜部分時光時速為300多公里，達到最高計劃時速430公里的時光有20多秒。 4.成渝鐵路——新中國自行計劃施工的第一條鐵路，完全採用國產材料建築的第一條鐵路。 5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程構成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。 6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里戈壁的中國第一條戈壁鐵路。經過外地國平易近防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已保險疏通41年。這一治沙工程被譽為「世界奇蹟」，並榮獲結合國「全球500佳情況保護獎」。 7.寶成鐵路——四川與世界相同的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元達到成都，全長669公里，四川境內374公里。 8.京九鐵路——我國鐵路建立史範圍最大年夜、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的直通南北、超越九省市的鐵路大年夜支線。全線正線長2397公里。 9.成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路地點的道路，曾經是本國專家斷言基本不克不及建築鐵路的「禁區」。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地動地區，沿線山高谷深，川大年夜流急，地質複雜，景象多變，鑿穿大年夜山數百座，建築地道427座，架設橋樑653座，橋樑地道總長400多公里，均勻每1.7公里一座橋樑，每2.5公里一座地道，其工程之艱巨，為世界鐵路建立上所罕見。 10.南疆鐵路——一半是「火焰」一半是「冰山」的鐵路。南疆鐵路經過最低的海洋之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒涼跟鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線佔80%。 11.南昆鐵路——風景最美最峭拔的支線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、雲南的國度一級電氣化鐵路支線。沿途高峽深谷、山川奇秀。很多的世界第一跟亞洲第一都在這條支線上發明出來。其中包含：世界鐵路第一高橋——凈水河大年夜橋，亞洲第一險地道——家竹菁地道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆，單線最長電氣化地道——米花嶺地道。 12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人等待的一條支線。建築在「世界屋脊」的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米閣下，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是現在世界上海拔最高的鐵路。其工程量固然比不上成昆線，但高原的景象、天然前提非常惡劣，地質非常複雜，建築難度非常宏大年夜。又因為這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度跟盤川都大年夜大年夜降落，所以既是渴望西藏之行的驢友們最等待的線路，也是藏區國平易近最渴望的一條路。