南疆鐵路的建設歷程

1912年中華平易近國成破後，孫中山老師就用粗重的紅筆划出了南疆線鐵路。1927年中華平易近國當局又聘請瑞典科學家斯文赫定專門帶著一支科考隊，踏勘南疆線。事先的舉動僅僅表示在紙上跟腿上，並無一點兒本質性舉動。1958年，中華國平易近共跟國成破後的第十個年初，巴音郭楞州國平易近在世界大年夜鍊鋼鐵，大年夜辦糧食，大年夜修鐵路的口號鼓勵下，要建築庫爾勒至庫爾楚處所鐵路，全長74.21公里。1959 歲尾成破鐵路工程批示部，出動3700人，拖踏機一台，大年夜車81輛，毛驢車21輛，毛驢子398頭，大年夜動土木，伐原木3700方，實現路基5640方，1961年路基工程完工。1962年公平易近經濟調劑，撤掉落了鐵路批示部、鐵路停建。1974年4月， 南疆鐵路第一期工程吐魯番至庫爾勒段開工建築，中國當局共投入勞力8.4萬人，各種車輛3600輛，各種機器 8000台，於1979年實現路基工程，1979年8月鋪軌到庫爾勒西站。1984年國度構造各方面專家學者論證確認，認為選線公道，計劃恰當，施工品質精良，對各項工程表示滿意，中國當局批準驗收。 1984年8月30日，在庫爾勒火車站舉辦了正式通車典禮。1996年4月南疆鐵路第二期工程庫爾勒至阿克蘇段開工建築，中國當局投入勞力12萬人，各種車輛5000餘輛，各種機器萬餘台，於1997年實現路基工程，1997年4月20日正式鋪軌，全長500公里。在黨中心、國務院的親切關懷下，在鐵道部、新疆維吾爾自治區的正確領導下，在南疆鐵路沿線各級黨政構造跟各族國平易近的大年夜力聲援下，工程建立、計劃、施工、監理等單位廣大年夜幹部職工順風沙、戰酷寒、斗酷署，密切共同，工程建立停留順利，1998年6月22日提前鋪軌到阿克蘇。1998年12月1日，南疆鐵路庫阿段開通運營，1999年12月6日通車喀什，南疆鐵路全線貫穿。該段鐵路開行旅客列車5對、貨物列車4對，打算運輸才能為每年1200萬噸，對儘快改良南疆地區交通掉落隊狀況，加快經濟開展存在重要意思。南疆鐵路第三期工程喀跟段（喀什至跟田）於2008年7月3日開工建立。 喀什至跟田鐵路是國度跟自治區重點工程，也是世界鐵路中臨時打算新藏鐵路的一段。工程由南疆鐵路喀什車站接軌，沿塔克拉瑪干戈壁南緣，經疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉等縣至跟田市，正線全長487公里，投資預算總額46.4億元。全線共設10個客運車站，打算運輸才能為客車每日6對，貨運每年1300萬噸。喀至跟鐵路的開工建立能有效加快地區礦產、遊覽資本開辟，改良沿線地區投資情況，推動南疆三地州加快開展，完美自治區路網規劃，進一步促進新疆自治區經濟社會可持續開展。